Comments to the photos from the city of Indian Railways

Следом за паровозом вагон-ресторан из состава поезда вице-короля Индии.

Месье знают толк в извращениях...

Да уж, а то мне вначале показалось, что это какой-то одноосный паровоз для шоссейных дорог...

С обозначениями вообще путаница. По Вашей ссылке должен быть WCG-1. В целом, с обозначениями индийских локомотивов беда - в разных источниках пишется по-разному. Это в большей степени касается обозначений прежних систем обозначения.

Может стоит договорится об определенной системе внутри данного сайта, выбрав один из вариантов? Пока внёс поправки в виде WCG1, WCP1.

Ну, обозначение у них без дроби идет, т.е. его нынешнее обозначение WCG1. К описанию стоит добавить, что это электровоз постоянного тока.
Вот тут есть информация об этом локомотиве и о других постоянниках и двухсистемниках
http://www.irfca.org/faq/faq-loco-electric-dc.html

На заднем плане вагон Гималайской железной дороги №119:
Изготовитель: Tindharia Workshops, DHR. Класс: ET (нестандарт). Построен: 1902 год. Место работы: DHR (Darjeeling Himalayan Railway), later NFR (North East Frontier Railway). Колёсная формула: 4-х колёсный. Колея: узкая 2' (610 мм).

Это 4-х колёсный пассажирский вагон третьего класса, использовавшийся на DHR (позже NFR), построенный в своих же мастерских Тиндарии по стоимости в невероятных 1907 индийских рупии. Вагон может вмещать 16 пассажиров. Эксплуатировался в течении 66 лет, между 1902 и 1968 годами.

(Из Интернет-источника http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor4.htm)

Цитата (Mehanik75, 02.10.2015):
> Любопытная серия

Экзотика

Любопытная серия

Фотографировал ту, что в кадре видно. Но сюда они не попадают:( Удивлён, что этот кадр прошёл, на нём же "ПС не полностью". Из музейной таблички не очень понятно о типе локомотива, а немного почитал про фирму Sentinel, так она на паровиках специализировалась, шиноколёсных и железоколёсных.

Мне тоже подумалось,что это тепловоз

Может я что то путаю, но это - не паровоз. Автор вы заводские таблички не фотографировали?

Ну да, немного некорректно выразился. Похожий. Та же фирма-изготовитель, тот же принцип действия, однотипная конструкция.

Скорее похожий, чем такой же: https://img-fotki.yandex.ru/get/5818/491...8da51_orig

Был же. Зелёный. Назывался "Бестопочный паровоз".

Я чего-то там такой не видел

Такой же есть в музее Петербурга.

Нарисован такой. Но в табличке о нём ни слова. Так что к чему он, не знаю.

Номер 27156?

Пересмотр не помог. "Возможные причины отклонения: » Неудачная композиция » Малоинформативно" - к фотографии внутренностей будки одного из паровозов. "Возможные причины отклонения: » Малоинформативно Пояснения замечаний: Фотографии такого рода принимаются в ограниченных количествах" - к фотографии внутренностей будки другого паровоза.

А вот эта фотография http://s018.radikal.ru/i528/1508/fc/56115da79f38.jpg также отклонена. Вот диалог: "Модератору: Мда, дерево, конечно, загораживает. Но другого фото спереди пока нет ни у этого, ни у другого представителя модели. Поэтому предлагаю условно разместить. Возможные причины отклонения: » Неудачная композиция » Посторонние предметы или люди в кадре Пояснения замечаний: У нас на сайте нет категории "Условно", либо фото подходит, либо нет."

В общем, правила есть правила и спор здесь неуместен. Либо их соблюдаем, либо нет. Но с другой стороны, одно дело, когда речь идёт о рядовых съёмках, а другое дело, когда о малоосвещённых местах. Упорство модераторов было непонятно, отсюда и родился первый комментарий.

Да и съёмка в музеях часто невозможна идеально, т.к. экспонаты стоят скучено, территория благоустроена высокими платформами, лавочками, фонарями, деревьями. А в Дели, к тому же, активно ставят крыши над экспонатами, - в таком случае через пару лет ни одной фотографии из этого музея не пройдет на сайт, т.к. в кадре будут "посторонние объекты" в виде опор крыши или её самой.

Я просто намекаю, что это не отдельный конкретный случай. И это не сть хорошо, без обид. Сам не белый и пушистый :)