ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Pivdenna Railway

А что это за блок индикации слева на пульте?

С 10/2023 г. электропоезд не работает- отправлен на КЭВРЗ для прохождения КРП.

Цитата (And Liski, 19.11.2023):
> Не Луганская область, а Донецкая. И это уже локомотивное депо ТЧ-1

Прошу исправить МС на "СССР, УССР, Донецкая область, депо Красный Лиман"
как тут: https://railgallery.ru/photo/230343/

Имени полного кавалера ордена Славы Калиниченко Н. Е.
https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=22686

Не Луганская область, а Донецкая. И это уже локомотивное депо ТЧ-1

Отлично!
В избранное однозначно
На заднем плане виден строящийся ЖК "Серебряная подкова"

Цитата (andrew_zol, 10.09.2023):
> зум же большой, рельсы в пределах нормы.

понятно

Цитата (Vanya_Chehov, 14.11.2023):
> Огромное спасибо за такой ценный снимок.

Не стоит благодарности.

Огромное спасибо за такой ценный снимок.

депо Октябрь......культовое место для любителей Шкоды

Цитата (Dvizhenets, 23.08.2019):
> это самая молодая электричка УЗ...

За 15 лет ни одной новой электрички. Звучит печально.

Приказом УЗ ЭР1 почти все отстранены от эксплуатации при достижении 60 лет.
В работе осталось только несколько составов- некоторые списали, а другая часть стоит под забором в нерабочем состоянии.

Цитата (ЭД2Т-0022, 11.11.2023):
> Цитата (Maxtravel198728, 10.11.2023):
> > Половина живых поездов, а половина на упокой?
>
> Мне кажется их восстановят

Ну это же Украина там и эр1 ходят

Цитата (Maxtravel198728, 10.11.2023):
> Половина живых поездов, а половина на упокой?

Мне кажется их восстановят

Половина живых поездов, а половина на упокой?

Уважаемая публика в должном образе не соображает в неразрушающем контроле, везде пытается вставить ультразвуковую дефектоскопию совершенное не понимая то, какие требования к поверхности для проведения этого контроля, и то, что есть и другие методы. Кроме того, остаточный ресурс несущих конструкций в ту эпоху, когда поезда ЭР1 и ЭР2 в заводской ремонт не брали, изучен с проведением соответствующих расчетов и испытаний. Было ограничено 60 годами и точка. Каждый региональный филиал УЗ, который эксплуатируется ЭР2 низких номеров (Придн, ЮЖД, Льв) и ЭР1 на Придн избрал свой подход к их эксплуатации и ремонту. В РПЧ Никополь делался в т. ч. и КР-1 данным сериям до определенного периода, очевидно, когда было целесообразно в него вложиться, чтобы к 60 годам вагон/секция/поезд были добиты "до ручки". Хотя, с запчастями и прочим в депо было далеко не весело.

Что с КЭВРЗ, что с подъемки Никополя поезда выходят красивые (что и требуется большинству публики), но все это не есть долговечным. В освоении новых высот граничных сроков службы для серий ЭР1 и ЭР2 Укрзализныця, к счастью, даже в военное время не заинтересована, поэтому остается только бережливое поэтапное продление срока службы путем проведения ряда соответствующих мероприятий.

Вполне возможно что перебивка. Ведь на фото двухдневной давности голова с таким же номером https://railgallery.ru/photo/229059/

А еще это явно более ранняя голова, относительно нанесенного номера.

Судя по внешнему виду глобус уже не эксплуатируется и в будущем вряд ли будет.

Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> Работники ВРЗ и ЛРЗ с этим не согласятся. Хотя бы потому что тот же ультразвук может находить микротрещины в металле, свидетельствующие о деградационных процессах, в нём происходящих.

Не передергивайте! Приставка "микро" к слову трещина говорит только о том, что она маленькая. Но маленькая трещина это уже развившийся дефект, а не усталость металла! Не путайте!
Для сведения "Усталость материала — процесс постепенного накопления повреждений в детали под действием переменных (часто циклических) напряжений, приводящий к изменению свойств материала, образованию трещин, их развитию." Ключевые слова : процесс приводящий. Как проверить этот ПРОЦЕСС при помощи дефектоскопии?


Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> > Господа, а вы сами дефектоскопию хорошо представляете? Поймите, ни одним из способов контроля на 100% ни раму локомотива, ни раму тележки не проверишь и не проверяют!

Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> При КРП вполне себе проверяют

Это ваше личное мнение.


Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> Также как и оси колёсных пар, у которых, как известно, вообще нет предельных сроков эксплуатации.

Мы обсуждали оси КП? Или вы хотите их обсудить?
Ознакомьтесь для начала с ЦТрт-17/1 ИНСТРУКЦИЯ ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ ДЕТАЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ серий 2ТЭ-116, ТЭ-10, М62, ТЭМ2.
Или ИНСТРУКЦИЯ ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ ДЕТАЛЕЙ ЛОКОМОТИВОВ И ВАГОНОВ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ НА БАЗЕ ПРОГРАММИРУЕМОГО ДЕФЕКТОСКОПА УД2-102 ЦТт–18/3.
Вот ссылочка: http://81.1.243.39/225099/




Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> глубинные дефекты, в т.ч. в сварных швах позволяет выявить ультразвук.


Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> УЗД на ВРЗ и ЛРЗ является одним из основных методов обнаружения дефектов металла и вполне справляется с этой задачей.

Спасибо. Я рад, что хоть это подтвердили.