Komentari na fotografije prijevoznika Jugozapadna željeznica

Цитата (Вася Зацепин, 30.06.2023):
> построен разъезд возле Буряковки

Там не разъезд, а "треугольник" получился!

Технологичнее – это смотря с какой стороны посмотреть. Это, конечно, не чудовищная челюстная тележка ВЛ8 с почти паровозным объёмом обслуживания, но своих приколов у ДЭ1 хватает. Кувалдой он не чинится, нужна специальная группа диагностики по электронике, а где за ту зарплату, что может дать локдепо в ремонте, взять хороших спецов по электронике?
Жаль, что МРТ высокого разрешения машинного отделения здесь не совсем формат, выложить сложно...

Брали, потому что машина при всех своих недостатках, всё-таки мощнее и технологичнее. И в конце-концов чем-то нужно было менять ВЛы. Конечно в итоге это всё закончилось, как мы видим, пшиком, но идея, в общем-то была хорошая. Машина так и осталась сыроватая, да и у УЗ деньги на массовое обновление так и не появились и вряд ли уже появятся...

Цитата (Vivan755, 04.04.2024):
> Эх, было время... Правда, ДЭ1 кроме условий труда ничем не лучше ВЛ8.

Зачем же тогда брали, спрашивается.

Цитата (Breduik Petr, 04.04.2024):
> Сегодня завод по прежнему ли функционирует?


Цитата (GentelHint, 04.04.2024):
> Электровозы точно не производит, а вот капиталит-ли подвижной тяговый состав - интересно.

Завод, насколько известно, в простое. Выставлен на продажу. Вот такая фигня, малята.

Да какая разница, ДЭ на русском, ДЕ на украинском.

Цитата (Vivan755, 05.04.2024):
> начиналась она как ДЭ1.

Конкретно этот электровоз никогда не носил обозначение ДЭ1

Цитата (Машинист пивного крана, 04.04.2024):
> Кстати почему в бд электровоз записан как ДЭ1-040, хотя он с завода вышел как ДЕ1-040. Мне кажется транслитерировать в этом случае неправильно

Потому что серия есть серия, начиналась она как ДЭ1. И вообще, вспоминается анекдот про то, как Латвия спросила Россию — почему на фасаде администрации Крыма висит российский флаг?..

Кстати, на момент когда было сделано фото, была готова лишь секция А ДЭ1-040, секция Б была изготовлена позднее.

Кстати почему в бд электровоз записан как ДЭ1-040, хотя он с завода вышел как ДЕ1-040. Мне кажется транслитерировать в этом случае неправильно

Мощности больше, но противоразгрузочных устройств нет, наклонные тяги посчитаны криво, независимого возбуждения нет – в итоге посуху вгрызается в рельсы как бультерьер, а в питерскую погоду хоть ещё одну секцию цепляй. Плюс система управления глючная страшно, приборы МгТ стоят в закрытых шкафах без вентиляции, что в жару летят, что в мороз.

Цитата (Vivan755, 04.04.2024):
> Правда, ДЭ1 кроме условий труда ничем не лучше ВЛ8.

Неужто по ТТХ слабее? Или же качество оставляло желать лучшего?

Эх, было время... Правда, ДЭ1 кроме условий труда ничем не лучше ВЛ8.

Естественно промышленный. С ДЭ/ДС завод завязал на 10 лет раньше.

Цитата (Машинист пивного крана, 04.04.2024):
> Последний электровоз выпущен в 2019 году

Наверное промышленный?

Электровозы точно не производит, а вот капиталит-ли подвижной тяговый состав - интересно.

Последний электровоз выпущен в 2019 году

Сегодня завод по прежнему ли функционирует?

А КР ДС3-006 на ЛЛРЗ в 2014 году не был проведён? Просто я на Ютубе наткнулась на видео, где ДС3-006 стоит на территории ЛЛРЗ вместе с ДР1А и ЭПЛ2Т в плохом состоянии: на видео у него и отсохла вся краска, видно царапины на кузове а правый буферный фонарь залеплен чем-то непонятным

Вот ссылка на то видео - https://youtu.be/xhVuXweDItw?si=KsRyZCOfxdU4bOIL

Да уж... Я видела фотографии сгоревшего ЧС4-179... И скажу, это очень печальное зрелище...