ЭГЭ2Тв-041

Пока стоит на ст. Щербинка, кто то имеет предположения на сколько она там?

Почему в 4 вагонной составности?

Ждет испытаний затем будет комплектация до 11 вагонов

Вечером 6 сентября видел стоящей на запасных путях в перегоне между платформами Моссельмаш и Грачёвская на D3. Заснять успел только хвост, вышло далеко и мутно.

Цитата (muxon, 07.09.2024):
> на запасных путях

Интересное словосочетание, редкость в наше время) Родом из тех же времён, что и "курьерский поезд", "товарный паровоз", "полустанок" (официально - "полустанция"), "пóнято" вместо "понятно" при переговорах... Интересно, когда перестало использоваться понятие "запáсный путь"? В 1960-х, как и вышеназванные - или ещё раньше, до ВОВ?

> Интересно, когда перестало использоваться понятие "запáсный путь"

Если не рассматривать техническую документацию, то оба варианта использовались параллельно, но до 1960-х доминировал вариант "запасный", а после чаще встречается "запасной".

Цитата (xxil, 15.09.2024):
> доминировал вариант "запасный", а после чаще встречается "запасной".

Понятно, спасибо. Значит, до 60-х, потом стало пропадать. Вопрос не в том даже, какой вариант использовался, а до каких годов это понятие просуществовало и чем было заменено. Сколько ни читал старую литературу, в т.ч. дореволюционную, по ж.д. - так нигде и не нашел определения "запасный путь", хотя встречалось часто. Вот каким сейчас это путям, хотя бы примерно, соответствует? Понятию "боковой путь?" Приемоотправочный? Выставочный? Погрузочно-выгрузочный? Сортировочный? Путь стоянки определенных вагонов? Накопительный какой-нибудь? Или вообще могли так назвать любой, кроме главных (запасные пути = прочие пути)? Даже корни "тракционных путей" нашлись - сейчас это "деповские пути" локомотивного депо для отстоя локомотивов ("тракса/тракция" - в 19 веке так называли службу тяги. "Начальник тракции" - нынешний Т; "двойной траксой" - двойной тягой). А вот "запасные пути" так и остались непонятными.

> до каких годов это понятие просуществовало и чем было заменено

В обывательском значении "путь, где состав может стоять, не мешая движению" или, как Вы заметили, "прочие пути, кроме главных", его никто не заменил, просто форма "запасной" стала более частотной.

Также "запасный" в XIX веке - не только тот, который находится в запасе, но и тот, где этот запас формируется (запасный склад - в современном варианте база запаса).
К сожалению, технических текстов о ж/д того времени у меня нет, поэтому проверить в этом контексте затруднительно.

Цитата (xxil, 15.09.2024):
> его никто не заменил

Не-не, что такое "запасной/запасный путь" в обывательском значении - вопросов нет, так же, как и о разнице в формах этого слова. Я именно про официальную ж/д терминологию. Когда-то оно использовалось официально (встречал в руководящих документах 1900-х гг.), потом пропало. Примерно как было курьерский поезд - стало скорый, товарный - грузовой, дачный - пригородный, сарай - депо и т.п. Хотя "депо" и тогда использовалось, в смысле "предприятие", а сараем называлось именно паровозное/вагонное здание для отстоя, осмотра и ремонта. А в трамвайных парках Питера "депо" называется именно здание, а предприятие - парк! Вот и вопросом задался: а что же понимали в официальной терминологии под запасными путями? Вероятно, Вы правы: то же, что и в обывательском - всё, кроме главных путей. В известном художественном произведении "Полтора разговора" есть такие пассажи:

"...Значит, сбился поезд с ходу, поперек дороги другим становится. Я сразу — за ключ. Кричу в громкоговоритель:
— Убрать тридцать пятый номер на запасный. Выпустить вперед пятьдесят седьмой..."

"...Ловишь на станции — куда там, он уже дальше на перегон удрал. Ну, прикажешь следующей станции на запасный путь ему стрелку сделать. Он и влетит туда, как в ловушку. Выдержишь, какое полагается, время и пускаешь его дальше по расписанию..."

Здесь "запасный путь" явно нынешний приемоотправочный. Однако ж точного определения нигде не встречал.

ещё не достроили?

Стоит готовая на ТВЗ, скоро отправиться в Москву

На ТВЗ планируют в 2025 году сделать 363 вагона электропоездов "Иволга".
http://www.tvz.ru/press/news/news_detail...ID=3027

33 11-вагонных состава, неплохо

Но не хватит для полного укомплектования D4 и 5-минутного интервала

Стоит в Дедовске под ВЛ10У

В депо Нахабино

Стоит на Рижском вокзале https://vk.com/wall-137324015_519779

https://rollingstockworld.ru/komponenty/...ivolga/
Серийный выпуск редукторов для "Иволги".