Вот ещё одна грань того, с чего начинается развал. Дорогой мощный тепловоз, который должен таскать грузовые тяжеловесы окупая потраченные на своё создание средства выдали под два вагона пригородного. Ездил я от Иваново до Коврова с пригородным на ТЭП70 - в случае форс-мажора там и ЧМЭ3 хватит, чтобы на график приехать, тем-более, что ЭПТ нет ни у 2ТЭ116УД ни у ЧМЭ3.

Интересно в честь чего УДшник запрягли, может загонка с пассажирами в депо?

Цитата (Дмитрий Закутный, 01.07.2017):

>Ездил я от Иваново до Коврова с пригородным на ТЭП70 - в случае форс-мажора там и ЧМЭ3 хватит, чтобы на график приехать, тем-более, что ЭПТ нет ни у 2ТЭ116УД ни у ЧМЭ3.

А каламбур интересный)
Утром с Коврова с пригородным УД, с Иваново уже БС с этими вагонами и обратно с ним и вечером в Ковров БС этот же.А вот с 337 Й и Ж в обе стороны старенький ТЭП70,при
этом перед ним графиком идет пригород,а между ними еще и груз пустили,на участке где поездов то по пальцам)

А в чём каламбур? Ехал в 2015 году с бригадой, наблюдал за скоростями, за перегонными временами хода. Однозначно пришёл к выводу, что с этими поездами из 2-4 вагонов силы тяги и скоростных возможностей (больше 80 не разгонялись) ЧМЭ3 вполне хватит.

Интереснооо!

Цитата (Дмитрий Закутный, 01.07.2017):
> А в чём каламбур? Ехал в 2015 году с бригадой, наблюдал за скоростями, за перегонными временами хода. Однозначно пришёл к выводу, что с этими поездами из 2-4 вагонов силы тяги и скоростных возможностей (больше 80 не разгонялись) ЧМЭ3 вполне хватит.

Я и говорю,что по твоим словам чмэ хватит на этот пригород,а вместо этого УД и БС,что весьма шикарно для "шаромыги".Похоже с подхода выдают что есть...А УД утром наверно выдали по причине переотдыха л.бр. и отсутствия поездов,а может и отсутствия пасс. локов