А какие на него планы есть? Машина уникальная, жалко будет если пойдет в лом.

А какая у неё может быть историческая ценность? Разве что только показать, на какие выдумки может быть хитра голь, когда нужна была мотриса здесь и сейчас за относительно небольшие бабки в условиях конца девяностых — начала нулевых. Но тогда пришлось бы сохранять все самодельные мотрисы, а для этого в пору было бы отдельный музей членовозов открывать — настолько их было много.

Уже переставили, в другом месте стоит

Цитата (Виталий Кравченко, 06.02.2023):
> А какие на него планы есть? Машина уникальная, жалко будет если пойдет в лом.

Одна такая уже стоит памятником.
https://railgallery.ru/photo/183475/

ЗЫ А что с привязкой к картам приключилось?

Цитата (Marat Elektrichka, 06.02.2023):
> А какая у неё может быть историческая ценность? ....

Уважаемый Марат, а почему бы и нет? Членовозов-переделок на самом деле не так уж и много. Особенно из ЧС2. Конечно же эта мотриса всё такие имеет ценность. Это не просто вынесли оборудование как с ВЛ10 и все. Тут целая переделка. Почти что памятник техники.

Насчет голи, как вы говорите. Ну а что здесь плохого в том что сделали? Ну и тогда выживали как могли, в суровые 90-е начало 00-х.

На законодательном уровне прорабатывать что ли возможность сохранения технических памятников.

На самом деле, их немало. В их число входят переделки не только из электровозов, но и из моторных вагонов электричек, коих было очень много в Сибири, и октябрьский Д1 автоматически на память приходит, и свердловская ЭР22-66, и АЯ4Д, которые не только от проводов, но и от дизеля питались, но использовались для другого... Несть числа им. Но только они не то, чтобы были сильно интересны широкому кругу, чтобы их всех сохранять — а они все по-своему уникальны. Одного, брата того, что на фото, уже сохранили, найдя ему какое-то тематическое применение, а остальные — очень сомнительно, что для них что-то придумают.

В том, что сделали, ничего плохого нет — плохо то, что выживали как могли

Цитата (Marat Elektrichka, 08.02.2023):
> моторных вагонов электричек

Ну переделки из ЭР2 и ЭР9 ни кому не интересны, так как и остались по сути электричками. А вот АЯ4Д и ЭР22-66 это уникальные экспонаты.
Я всеми руками и ногами за сохранение ЭР22.
На ум приходит ВЛ60К-653 и ЧС2-101. Вот кого надо сохранить того надо.
Жаль что ЧС3 были порезаны все.

Цитата (Виталий Кравченко, 08.02.2023):
> Ну переделки из ЭР2 и ЭР9 ни кому не интересны

Хо-хо, я бы не стал так говорить. По масштабам они не только сравнимы с переделками из-под электровозов, но местами и превосходят их: если я правильно помню, одна из таких мотрис была даже двухсистемной. Да ещё и выполнены они по большей части силами депо. Кстати, те же АЯ4Д, которые вы записали-таки в уникальные экспонаты, тоже являются переделками из моторных вагонов от ЭД4М-0171.

Технически самыми интересными являются как раз двухсистемные мотрисы. Это точно ДЭР-003, и по-моему что то еще было на ВСИБ (Какая то из ВС1Н).
Но это абсолютно не повод загаживать этим музеи с лимитированным местом.

Полностью согласен

Поделок-переделок много, было и есть...
Но в музеях им место в последнюю очередь, итак, хватает "всякого" по региональным коллекциям. А места не прибавляется...
Мотриса ЧС1-073 в Новосибирске есть.
АЧС2-549 в Туле.
МЭВ-1, Эстония,депо Пяэскюла.

Вот при депо подобное сохранять - ради бога, оно и логично.

Цитата (Marat Elektrichka, 08.02.2023):
> Хо-хо, я бы не стал так говорить. По масштабам они не только сравнимы с переделками из-под электровозов, но местами и превосходят их: если я правильно помню, одна из таких мотрис была даже двухсистемной.

Тем более что=то из этого нужно сохранить. Раз все так и есть как вы пишите.

Ну и куда его воткнули, раз помечен как памятник/экспонат?

Цитата (Виталий Кравченко, 03.12.2023):
> Ну и куда его воткнули, раз помечен как памятник/экспонат?

Перово-I.