На борту указана ЖЛК. Он в аренде у Втормета, или передали?

Хорошее фото! Судя по всему в аренде у втормета. Как там сейчас со съемкой?

Во время того, как следовал по прямому участку - посигналили. В момент этой фотографии он выезжал с одного из примыканий и менял направление движения, так что до меня он не доехал, и меня, похоже, даже не заметили.

А у вас возникали какие-то проблемы?

Нет, меня тоже не заметили)

Номер то перебитый, машина гораздо меньших номеров.

Номер выбит на раме между надписью "ЧМЭ3-4247" и автосцепкой. Если там не сильно закрашено, то спокойно можно прочитать.

А с какой целью перебивают номера? Чтобы продлить на бумаге срок службы?

И это тоже. Причин для переребивок у предприятия может быть много, работники крутятся как могут в каждой конкретной ситуации. Основная это деньги конечно же.

Помню как в Горьком по три раза перебивали старые круглые ЭР9П. То их списывали, то они воскресали и снова ездили, что-то уже было трупами на базе запаса, но числилось на бумаге, а регион перечислял деньги за их "работу". Ну вы понимаете.

Далеко ходить не надо. https://railgallery.ru/railcar/15444/#3869. В музее(бывшем) на ЧМЭ2 у большого капота над автосцепкой выбит номер 129, хорошо читается заводской чешский номер и год постройки.

Ещё причины перебивок - скрытие косяков (повреждения и т.п.); передача/продажа другому; выкатывание пробега за того парня, который уже совсем дохлый, но не набрал пробега для отправки в ремонт; кандидат на списание в лучшем состоянии, чем те, которым по бумагам ещё работать и работать.

Втормет - Люберцы это, как я понимаю, не тот втормет, где в свое время порезкой ПС занимались?
(Тот был ПК Втормет и находился на территории очистных на 2 вольской)

Номер примерно 1710-1900, угловатый скос крыши шахты холодильника и округлый поручень справа от светового номера.

Конечно перебивка. Номер не родной по кузову.