Сладость

Цитата (Франт, 25.05.2026):
> Сладость

Медовость

Цитата (egor_zhdanovich_, 25.05.2026):
> Медовость

Смакость

Цитата (Франт, 25.05.2026):
> Сладость

Вкусность

Цитата (artem_spb_2024, 25.05.2026):
> Вкусность

Сочность

Как то уж бледноват Чех, подкрасить бы его, и будет еще лучше!

Я думал этот окрас уже вымер

Цитата (Франт, 25.05.2026):
> Сладость

Приятность

Цитата (Иван Шульганов, 26.05.2026):
> подкрасить бы его

А ещё лучше - обеспечить Вязьму более современными ЭП1М взамен ЧС8

Цитата (Xeon, 27.05.2026):
> А ещё лучше - обеспечить Вязьму более современными ЭП1М взамен ЧС8

Вязьме вполне хватает ЧС8 и ЧС4Т

Цитата (Иван Шульганов, 27.05.2026):
> ЧС4Т

Кавказская, Россошь и Киров давно уже избавились от них


Цитата (Иван Шульганов, 27.05.2026):
> ЧС8

В Тимашевской их тоже больше нет

И вообще тут двойная выгода: и Вязьме новая техника, и НЭВЗ новые заказы.

Киров избавился от четвёрок? Серьёзно? :)

Цитата (Xeon, 28.05.2026):
> Кавказская, Россошь и Киров давно уже избавились от них
>

Я сказал про Вязьму, про парк Северо-Кавказа ничего. И темболее, угробить более менее нормальные машины в момент, чтобы потом торопливо догонять их ЭП1М, гениально.

Цитата (Иван Шульганов, 28.05.2026):
> в момент

Зачем в момент? Постепенно заменять старый ПС на более новый. Образцовый пример - как Дальневосточная дорога полностью избавилась от выльников. Постепенно, не в один момент. Но избавилась



Цитата (Иван Шульганов, 28.05.2026):
> Я сказал про Вязьму, про парк Северо-Кавказа ничего

А я говорю про картину в целом, не ограничиваясь какой-либо ТЧ или отдельной дорогой. И конкретно у Вязьмы, насколько мне известно, нет планов по переходу на ЭП1М. Хотя направление перспективное. Если на них обучить и белорусские бригады, то можно будет протолкнуть их поставки уже и в Минск, если белорусы захотят на них пересесть

Цитата (parallax_anye, 28.05.2026):
> Киров избавился от четвёрок
Пока о полной замене техники речи не идёт, но ЭП1М на полигоне Горьковской дороги встречается уже чаще, чем чехи. Так что процесс идёт довольно уверенно

Цитата (Xeon, 30.05.2026):
> А я говорю про картину в целом, не ограничиваясь какой-либо ТЧ или отдельной дорогой. И конкретно у Вязьмы, насколько мне известно, нет планов по переходу на ЭП1М. Хотя направление перспективное. Если на них обучить и белорусские бригады, то можно будет протолкнуть их поставки уже и в Минск, если белорусы захотят на них пересесть

Не надо нам пихать ЭП1М сейчас, со временем возможно, но сейчас Чехов нам достаточно.
По перевозкам, как я знаю, нашего парка хватает. Темболее есть некоторые затруднения

Цитата (Xeon, 30.05.2026):
> если белорусы захотят на них пересесть

Не захотят, в 2011 испытания ЭП1М на БЧ прошли неуспешно, можно даже сказать это был провал, ЭП1М плохо себя зарекомендовал.

Цитата (Antoni, 30.05.2026):
> Не захотят, в 2011 испытания ЭП1М на БЧ прошли неуспешно, можно даже сказать это был провал, ЭП1М плохо себя зарекомендовал.

Можно поподробнее?

Цитата (Иван Шульганов, 30.05.2026):
> Можно поподробнее?

Летом в 2011 пригнали в Минск ЭП1М, на испытания. БЧ присматривалось к данным электровозам. Не прошло и месяца испытаний, уже было ясно что электровозы на БЧ не нужны. Не могут электровозы держать скорость, график который требует держать 140 км/ч. Выбивал поезда из графика.

Цитата (Antoni, 30.05.2026):
> Летом в 2011 пригнали в Минск ЭП1М, на испытания. БЧ присматривалось к данным электровозам. Не прошло и месяца испытаний, уже было ясно что электровозы на БЧ не нужны. Не могут электровозы держать скорость, график который требует держать 140 км/ч. Выбивал поезда из графика.

Большое спасибо за прояснение сие картины!

Цитата (Antoni, 30.05.2026):

> Летом в 2011 пригнали в Минск ЭП1М, на испытания. БЧ присматривалось к данным электровозам. Не прошло и месяца испытаний, уже было ясно что электровозы на БЧ не нужны. Не могут электровозы держать скорость, график который требует держать 140 км/ч. Выбивал поезда из графика.

Откуда вы берете весь этот бред??? На БЧ ЭП1М показал себя с лучшей стороны, несмотря на откровенное саботирование возможностей новой техники. БЧ уже тогда не могла их купить потому, что была повязана большим китайским братом, который запретил покупку в угоду своим поделкам и жёсткому контракту. Поэтому была запущена байка про "плохой" электровоз и работникам, принимающим участие в эксплуатации даны разъяснения, как его обсирать.

Цитата (Ластовка М.О., 30.05.2026):
> Откуда вы берете весь этот бред??? На БЧ ЭП1М показал себя с лучшей стороны, несмотря на откровенное саботирование возможностей новой техники. БЧ уже тогда не могла их купить потому, что была повязана большим китайским братом, который запретил покупку в угоду своим поделкам и жёсткому контракту. Поэтому была запущена байка про "плохой" электровоз и работникам, принимающим участие в эксплуатации даны разъяснения, как его обсирать.

При всем уважении, но откуда такая информация?

Информация с Бел.Ж.Д., по которой в те годы я сам непосредственно ездил и тоже кое-что обкатывал.

НЯЗ, белорусам помимо обозначенного, еще цена ЭП1М не очень понравилась...

Если кто знает в Вязьме будут все чс8 восстанавливать?

Допускаю может появится и электровоз переменного тока на базе эп21/эп22.С асинхронным приводом.

Электровозы чс4т невечны все равно парк менять и обновлять надо. Тут помнится история что Бел ж.д. хотела купить китайские электровозы БКГ2П с возможностью вождения пассажирских поездов, то есть электровоз должен быть грузово -пассажирский. Так и не купила. Про электровоз эп1м его конструкционная скорость 140 км/ч, и вообще если кто в курсе то это модернизированный электровоз эп1.А было бы неплохо создание нового электровоза с асинхронным приводом. Со скоростью до 160 км/ч. И если он прошёл испытания успешно то бел. ж д купила электровоз. Как в свое время бел. ж.д. купила пассажирские тепловозы тэп70бс, у тепловоза серии тэп70бс конструкционная скорость рассчитана на 160 км/ч. Также хочу добавить что электровоз серии эп1, эп1м производится с 1999 года сначала это был электровоз серии эп1. А с 2007 года пошёл в производство эп1м. Если подсчитать то производят эти электровозы уже 27 лет. На 2026 год. Понятное дело что вносились изменения в конструкцию данных локомотивов. Но хочу добавить что нужно делать новые разработки в локомотивострое а у НЭВЗа под рукой есть ВЛНИИ.

Цитата (Вл80с гжд, 31.05.2026):
> Если кто знает в Вязьме будут все чс8 восстанавливать?

За этот год только ЧС8-048 восстановлен до ходового состояния по электрике.

Цитата (bahec, 10.06.2026):
> Цитата (Вл80с гжд, 31.05.2026):
> > Если кто знает в Вязьме будут все чс8 восстанавливать?
>
> За этот год только ЧС8-048 восстановлен до ходового состояния по электрике.

Ребята чс8-048 списан в 2025 году, должны были восстановить чс8-045 и чс8-057 но что то пошло не по плану!