По дисплею видно, что электровоз идёт на электрическом торможении — вверху под надписью "авторег" можно разглядеть красную надпись "торможение", левая шкала (синяя) показывает не привычные амперы, а тормозную силу в килоньютонах, и слева от неё не длинная шкала позиций, а три квадрата "Позиция РТ" (реостатного торможения), позиция сейчас первая. Между шкалами силы и скорости — два столбца: ток возбуждения и ток якоря. Придерживаем совсем чуть-чуть, можно давить куда больше.

Снимок сделан в предпоследний день автостопного похода в Караганду и назад: https://dzen.ru/a/agN-vSYNThIVJULV Перегон впервые на сайте.

Цитата (Vivan755, 15.05.2026):
>
> Снимок сделан в предпоследний день автостопного похода в Караганду и назад: https://dzen.ru/a/agN-vSYNThIVJULV Перегон впервые на сайте.

А чья бригада? Челябинская, курганская или петропавловская? Или может омская? И, если можно, подскажите какие там участки работы л.б.?

Омичей здесь не бывает. Курганцы, питерцы и челябинцы, причём челябинцы умудряются приводить в Питер даже грузовые поезда - по зелёному с ветерком.

Цитата (Vivan755, 15.05.2026):
> Омичей здесь не бывает. Курганцы, питерцы и челябинцы, причём челябинцы умудряются приводить в Питер даже грузовые поезда - по зелёному с ветерком.

Питерцы - имеется в виду петропавловцы? А петропавловцы с пассами работают до Омска, или там курганцы ездят?

Евгений Робертович, повторная большая просьба: кнопку цитирования "на автомате" не нажимать, между нами никого, ваше сообщение и без цитаты будет прямым продолжением нашего разговора. Всё верно, зауральский Питер - Петропавловск. Насчёт плеча Питер - Омск не скажу, не ездил по нему, вот на Ишим точно работают омичи. Далее на запад - ишимцы, причём пассажирские они водят до Тюмени, а грузовые иногда до Камышлова.

Ишимские бригады давно уже пассажирские не водят. Омское направление делят между собой Тюмень и Омск

Цитата (Vivan755, 15.05.2026):
> ... Всё верно, зауральский Питер - Петропавловск. Насчёт плеча Питер - Омск не скажу, не ездил по нему, вот на Ишим точно работают омичи.

Иван меня очень интересовало плечо Петропавловск - Курган (согласно фотографии вы по нему в кабине ехали) и Курган - Челябинск.
И попутный вопрос: чьи машины? Самарские, барабинские или чего-доброго московские?

Цитата (lumberjack, 15.05.2026):
> Ишимские бригады давно уже пассажирские не водят. Омское направление делят между собой Тюмень и Омск

Благодарю за уточнение! Я давно подобное предполагал исходя из книжек расписаний 2019 - 2026 гг. А машины только барабинские?

Преимущественно барабинские,но и самарские тоже проскакивают

Цитата (Vivan755, 15.05.2026):
> Насчёт плеча Питер - Омск не скажу

Питерцы и ездят.


Цитата (ЕвРо, 15.05.2026):
> или там курганцы ездят?

Курганцы с пассажирскими вообще не ездят. Их грузовые плечи на восток: Курган - Петропавловск и Курган - Омск (точнее, Входная или Московка).

Цитата (Vivan755, 15.05.2026):
> Омичей здесь не бывает.

С грузовиками на Курган проскакивают.

Цитата (Vivan755, 15.05.2026):
> красную надпись "торможение", левая шкала (синяя) показывает не привычные амперы, а тормозную силу в килоньютонах...


На дончаках наоборот, на круглой шкале токи, справа столбец силы торможения. Без разницы, в принципе.
А вот внизу под правой красной шкалой скоростей очень полезный квадратик - ускорение; в данном случае это замедление. Позволяет оценить поведение поезда в каждый момент времени. 0.1 - чуть замедляется. Был бы минус - значит, тяжелый поезд разносит под уклон, надо увеличить силу торможения.

В тяге наоборот - положительное значение - поезд разгоняется; отрицательное - его затягивает.

(Тут один машинист решил рекупернуть на ВЛ10У недавно с несколькиии вагонами, или даже с одним - точно не знаю... Лучше б он этого не делал... На пустом месте ра... пассажирские за собой поставил...:)

Челябинцы сейчас абсолютно со всеми пассажирскими доезжают до Петропавловска, смены бригады по Кургану у пассиков не встречал с 2024 года. До Кургана доезжают однолицовые с прицепками 136/135 Челябинск - Курган - Екатеринбург - Москва. Подвязка под грузовой или из-под грузового. У Петропавловцев также один поезд на этом участке: 113/114 Казань - Алматы. Смена бригады по Кургану. На участке Курган - Екатеринбург пассажирские поезда водят екатеринбуржцы. С грузовыми петропавловцы могут доезжать и до Челябинска. А вот чисто грузовых явок у Челябинска в эту сторону нет. Всё забрал Курган. Либо пасс под груз, либо груз под пасс, либо пасс. под пасс.. Также могут быть вызовы с резерва, или с разворота. Или когда каменский участок закрывают, например, на окно.
Место узнаю, всё лето там 60 было ограничение несколько километров. Сначала спуск идёт, потом подъём. ЭДТ вообще применяем в основном в горах, на Кропачево и на Уфу. Да и то, не все машинисты применяют. Проще дать одну, две ступени ЭПТ. Я вот его не применяю, когда сажусь за управление. Машинист отучил. Удобно, конечно, но порой сопротивления могут сильно греться, да и без реакций не разберёшь.

От души благодарю Sancho и Mitia_SouthWest за исчерпывающую информацию. В голове всё уложилось, хотя ПРЕДПОЛАГАЛ, что с пасс. поездами челябинцы ездят до Кургана, а курганцы до Омска. Хотя я бы полностью пасс. плечо Челябинск - Омск отдал бы курганцам, так легче подвязывать пасс. поезда со стороны Екб. Ещё раз благодарю за ответы!

Одно время было пассажирское плечо Челябинск - Иссикуль. Но вроде как экспериментальное. До Омска можно доезжать только, если убрать стоянки по Казахстану. Но это нереально.

Цитата (Mitia_SouthWest, 16.05.2026):
> ... До Омска можно доезжать только, если убрать стоянки по Казахстану. Но это нереально.

Абсолютно с вами согласен. Поэтому и высказал мнение, что участок надо отдать курганцам. У них времени доехать до Омска хватит "за глаза и за уши".

У курганцев есть ещё плечо, куда ни челябинцы, ни омичи, ни питерцы не заедут – через Шадринск. Но и по нему пассажирские раньше водили свердловчане, сейчас – без понятия. Вообще, дать бы курганцам плечи Курган – Омск и Курган – Кропачёво, а от Кропачей – самарцам или даже абдулинцам, у которых вообще пассажирских (читай – стабильной работы) нет вообще.

Цитата (Mitia_SouthWest, 16.05.2026):
> Иссикуль

Исилькуль, Пельмень. Не путать с Иссык-Кулем.

Курганцы ездят на Каменск, Петропавловск (Омск вроде тоже), Пресногорьковскую, Челябинск и даже на Карталы. А вообще была одно время тема, когда челябинцы катались по треугольнику: Челябинск - Каменск-Уральский - Курган - Челябинск. Спали в Каменске и в Кургане.

Цитата (Vivan755, 17.05.2026):
> сейчас – без понятия

Они и водят, но там ходит один-единственный поезд.

Цитата (Vivan755, 15.05.2026):
> Придерживаем совсем чуть-чуть, можно давить куда больше

Я даже вижу почему давить больше тут не нужно. Скорость 58, уклон к мосту впереди и уложены временные плети перед укладкой длинномеров при КР. Ограничение 60 км/ч и тот самый стук колёс, под который засыпается хорошо :)

Цитата (Vivan755, 17.05.2026):
> Вообще, дать бы курганцам плечи Курган – Омск и Курган – Кропачёво, а от Кропачей – самарцам или даже абдулинцам.

Позволю себе в корне не согласиться с вами, Иван. Я, прикидывая на досуге графики движения пасс. поездов, пришёл к выводу, что оптимальные плечи выглядят так:
Москва-Каз. - Рязань - рязанцы
Рязань - Рузаевка - они же
Рузаевка - Самара - Уфа - самарцы
Уфа - Челябинск - челябинцы
Челябинск - Каменск-Уральский - Екб и Челябинск - Карталы - челябинцы
Челябинск - Курган - Омск - курганцы
Рузаевка - Пенза - Самара - пензенцы, Самара - Сызрань - самарцы.
И локомотивы; Москва - Самара - Уфа - самарские, Уфа - Омск - челябинские (которых увы нет), Екб - Курган и Челябинск - Каменск-Ур. - Екб - екатеринбургские (которых увы тоже нет).

Цитата (Sancho, 17.05.2026):
> но там ходит один-единственный поезд.

Два пассажирских 135/136 и 113/114.

Так мало? С позапрошлой зимы у меня иное впечатление. Или просто удачно попал? Буквально за 20 минут на путепроводе в 9:57 Мск снял поезд на перегоне Курган - Галкино в сторону Екб.

Цитата (Mitia_SouthWest, 17.05.2026):
> Курганцы ездят на ... Пресногорьковскую

Было бы странно видеть там кого-то ещё.

Цитата (ЕвРо, 17.05.2026):
> Москва-Каз. - Рязань - рязанцы
> Самара - Сызрань - самарцы

Же ву при пардон, но это очень плохие плечи, слишком короткие. Рязанцам есть смысл сделать подвязки с ездой мимо дома: Рязань - Рузаевка - Москва - Рязань, в идеале с одним отдыхом, это вполне реально. А поезда с Уфы, поворачивающие в Сызрани на Саратов, отдать абдулинцам, им же отдать плечо Абдулино - Кропачёво, далее по старинке челябинцы. Или даже курганцы.

Поезда с начальным пунктом маршрута Самара - это хуже. Можно обкатать на ЭП2К саратовцев и организовать небезызвестную езду "с перепрыгом" до Самары. Или просто дать в Саратов несколько ЭП20. Привет всем минусовщикам, которым не хватает ЭП20 для единственного города России.