RailGallery
ДР1А-172; ЧМЭ3-6151
ДР1А-172 · ЧМЭ3-6151
Латвия, Даугавпилс, станция Даугавпилс-Пасажиеру
Latvia, Daugavpils, Daugavpils-Pasazhieru station
Latvija, Daugavpils, stacija Daugavpils-Pasažieru

Author: Nikolay Ryzhov · Бене           Date: July 20, 2013

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 10.04.2026 10:51 MSK
Views — 1290
Detailed information

Added to favorites: 1

ДР1А-172

Railway District/Company:Latvia, private carriers   Private carriers
Depot:JSC Pasazieru vilciens
Model:RVR DR1A
Builder:Rīgas Vagonbūves Rūpnīca  
Serial type:63-341
Built:03.1980
Category:Diesel Suburban
Current condition:In operation
Units: ДР1А-1721 
 ДР1А-1722 
 ДР1А-1724 
 ДР1А-1726 
 ДР1А-1728 
 ДР1А-1723 
Note:Расформирован
Построен в 6-вагонной составности

Эксплуатация:
С завода поступил в депо Засулаукс Прибалтийской ЖД
03.2004 — передан АО "Pasažieru Vilciens"
__.2016 — отставлен от эксплуатации и расформирован
05.2025 — после КР вагоны 2, 4 включены в состав DR1AM-2431/2521

Составность:
03.2011 — 1-2-4-3
09.2011 — 1-2-1854-1852-3
05.2012 — 1-2-4-3

Вагоны и сетевые коды:
1 — c 2016 отставлен от эксплуатации
2 — с 05.2025 в составе DR1AM-2431/2521
4 — с 05.2025 в составе DR1AM-2431/2521
6 — списан и продан на металлолом 11.2010
8 — списан и продан на металлолом 11.2010
3 — c 2016 отставлен от эксплуатации

Ремонты:
01.1999 — GR (КР) депо Засулаукс
03.2010 — VR (СР) АО "VRC Zasulauks"
12.2024 — GR (КР) АО "Pasažieru vilciens" (вагоны 2, 4)

ЧМЭ3-6151

Railway District/Company:Latvian Railways   LDZ
Depot:Daugavpils
Model:ChME3
Builder:ČKD   Praha
Works number:15209
Identification number:982500061519
Built:1988
Category:Shunting Diesel Locomotives
Current condition:In operation
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Даугавпилс Прибалтийской ж. д.

Ремонт:
__.01.1999 СР депо Рига
30.04.2014 VR RSSLI (СР Рижский участок ЦРЛ)
12.04.2019 TR3 RSSLR (ТР-3 Рижский ЦРЛ)

Comments · 9

10.04.2026 10:51 MSK
Link
Nikolay Ryzhov · Бене
Photos: 875 · Editor
На 1-м пути спят дизель-поезда на Ригу. Первый ускоренным поездом № 863 уедет стоящий вдалеке ДР1А-187, а часом позже поездом № 617 - ДР1А-172.
На 2-м пути ЧМЭ3-6151 прицепляет состав поезда № 37 СПб - Рига к составу поезда № 87 Минск - Рига.
+9
+9 / –0
10.04.2026 17:53 MSK
Link
No photos
Зачёт! В большом разрешении есть Коль?
+2
+2 / –0
10.04.2026 20:43 MSK
Link
No photos
Цитата (Nikolay Ryzhov, 10.04.2026):
> На 1-м пути спят дизель-поезда на Ригу. Первый ускоренным поездом № 863 уедет стоящий вдалеке ДР1А-187, а часом позже поездом № 617 - ДР1А-172.
> На 2-м пути ЧМЭ3-6151 прицепляет состав поезда № 37 СПб - Рига к составу поезда № 87 Минск - Рига.

Рига/Вильнюс прибывал к третьей платформе и ждал там Минск?
0
+0 / –0
10.04.2026 21:15 MSK
Link
Nikolay Ryzhov · Бене
Photos: 875 · Editor
Цитата (Владимир_19, 10.04.2026):
> В большом разрешении есть Коль?
Да, завтра в ЛС скину :)

Цитата (Михаил Иванов, 10.04.2026):
> Рига/Вильнюс прибывал к третьей платформе и ждал там Минск?
Да, 37/91 прибывал на 3-й путь. С нечётной стороны сразу цеплялся литовский тепловоз (конкретно в тот день это был М62К), а с чётной стороны состав 37-го забирал ЧМЭ3 и ждал прибытия 87-го.
0
+0 / –0
10.04.2026 21:16 MSK
Link
No photos
Мне кстати ещё интересно почему питерский был всегда рижским вагонами вперёд, что туда, что назад, то есть в Питере его перецепляли. В Д-лсе не сцепить/расцепить как надо было?
+1
+1 / –0
11.04.2026 01:15 MSK
Link
No photos
Скорее всего для удобства перецепки составов и экономии времени. Особенно если учесть что направление Рига/Вильнюс/Питер одно, то перецепку вагонов лучше производить с чётной стороны

Мне вот стало интересно, а в Резекне 37/91 останавливался на какой станции? На Резекне-I?
0
+0 / –0
11.04.2026 01:40 MSK
Link
No photos
Цитата (Nikolay Ryzhov, 10.04.2026):
> Первый ускоренным поездом № 863 уедет стоящий вдалеке ДР1А-187

Ездил в те года на ДР1А-187, который в рабочие дни и использовался исключительно как ускоренный Даугавпилс - Рига. Сидя в моторном вагоне, был в шоке от того как сильно тот раскачивался на стрелках. Как лодка)

В целом было впечатление, что очень уж сильно насилуют этот состав. А потом спустя несколько лет, был удивлён увидеть его в новом обличии, уже в качестве DR1AC. Я бы подумал что скорей спишут, чем модернизируют.
+1
+1 / –0
11.04.2026 08:07 MSK
Link
No photos
Цитата (sciff, 11.04.2026):
> Скорее всего для удобства перецепки составов и экономии времени. Особенно если учесть что направление Рига/Вильнюс/Питер одно, то перецепку вагонов лучше производить с чётной стороны
>
> Мне вот стало интересно, а в Резекне 37/91 останавливался на какой станции? На Резекне-I?

Он же варшавским ходом шёл, зачем ему на Резекне-II?
–2
+0 / –2
11.04.2026 13:36 MSK
Link
Nikolay Ryzhov · Бене
Photos: 875 · Editor
Цитата (sciff, 11.04.2026):
> для удобства перецепки составов и экономии времени
Мне тоже кажется, что из-за этого.

Цитата (sciff, 11.04.2026):
> На Резекне-I?
Да, в графике 2013/2014 в нечётном 4 мин, в чётном направлении 2 мин.
+2
+2 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Light Theme Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2026
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика