Первая нормальная зима для них. В целом вроде ездят, особых задержек замечено не было.

А в ночном отстое их подогревают или стоят полностью отключенными?

Я думаю запущены, туалетные комплексы заморозят иначе.

Да, из-за туалетов машины полностью не выключаются, а стоят в режиме пониженного энергопотребления.

Красивая машинка, но думаю эрки морозы лучше переносят)

Цитата (D.T.Spott, 25.01.2026):
> Красивая машинка, но думаю эрки морозы лучше переносят)

Если морозы сильные, а ещё и влажность, то и ЭРки прилипнут.

Латышская Ласточка)

Цитата (Владимир_19, 25.01.2026):
> Если морозы сильные, а ещё и влажность, то и ЭРки прилипнут.
Тогда на контактных проводах будет урожай изморози, который при постоянном токе может сильно затруднить токосъём. Для ЭС2Г это становилось трудной задачей, а при стекловидном гололёде вообще срабатывала защита (пока её не "загрубили"...). Вот как у "Шкод" эти вопросы решаются, хотелось бы увидеть

Так же на машинах с МПСУ как ЭД9Э, при ледяном дожде начинается такое, что ехать просто невозможно, из тяги выходит постоянно, в отличии от машин с КСП, этим пофиг

А на ЭД9Э реально выключить из тяги первый мотор, оставив при этом поднятный токоприемник, как это делали раньше, чтобы она им хотя бы немного наледь сбивала?

Реально-то реально, но это не раньше, когда 10 вагонов было. Большая часть эд9э это 4 вагона, а на одной секции ей ой как тяжко ехать. Иной раз с места не возьмёшь, особенно, если на подъёме стоишь (зимой даже с башмаков тяжело съехать бывает). С другой стороны, на этих машинах предусмотрена возможность принудительно ехать на пониженном напряжении ~19кВ. В ледяной дождь вроде должно худо-бедно помогать, но на практике я, чессгря, не пробовал, так что точно сказать не могу

Экспрессом Казань - Нижний ехали, 2023 год, когда нормальные такие дожди шли, тогда и на Участке Канаш -Шумерля беда была и Арзамас-Окская, ехали 12 часов до Нижнего, помощник не вылезая из тамбура бегал от одного МПСУ к другому, что-бы хотя-бы разогнаться, машины очень чувствительны к нестабильному напряжению, даже на секционниках легко встаёт фазан или срабатывает зарядники:)

Цитата (КВВ_1977, 26.01.2026):
> Тогда на контактных проводах будет урожай изморози, который при постоянном токе может сильно затруднить токосъём. Для ЭС2Г это становилось трудной задачей, а при стекловидном гололёде вообще срабатывала защита (пока её не "загрубили"...). Вот как у "Шкод" эти вопросы решаются, хотелось бы увидеть

Вопрос решался точно так же, корректировкой параметров программного обеспечения. Ещё позитивный эффект в зимних условиях дала замена накладок токоприёмников на более подходящие.

В целом, после этих улучшений ситуация стала сильно лучше, и если Шкода нормально не едет, то и ЭР2 уже нормально не поедет тоже (из-за постоянного срабатывания РН, а на модернизированных машинах - ещё и защиты ПСН).

Цитата (D.T.Spott, 25.01.2026):
> Красивая машинка, но думаю эрки морозы лучше переносят)

Нет. Что эрки, что тешки были сильно капризнее. На шкодах есть свои нюансы, но все же, нет