Прожекторный светофор?

Почему бы и нет? Первые прожекторные светофоры в СССР тоже были из Америки. Другой вопрос в том, что как для освоения в производстве, так и в реалиях эксплуатации, конструкция для нас была слишком сложная, т.к требовала культуры производства и обслуживания, поэтому и не стала массовой. Обычные многоголовочные оказались проще.

Цитата (Ammendorf, 21.01.2026):
>... Первые прожекторные светофоры в СССР тоже были из Америки. Другой вопрос в том, что как для освоения в производстве, так и в реалиях эксплуатации, конструкция для нас была слишком сложная, т.к требовала культуры производства и обслуживания, поэтому и не стала массовой. ...>
Почему же? В 30-е...60-е они в СССР массово использовались на многих направлениях, при строительстве как АБ, так и ПАБ (со светофорной сигнализацией). Например, в АБ на курском ходу, на участке Вязьма-Торжок, на главном ходу Транссиба от Красноярска до Тайшета и на многих других участках. А в период Великой Отечественной войны прожекторные светофоры в СССР поставлялись из США по ленд-лизу и также использовались при новом строительстве АБ на отдельных участках. Ну, а так вечного ничего нет и постепенно прожекторные светофоры в основном были заменены линзовыми. Но кое-где еще и остались в действующем состоянии (в основном при ПАБ).

Ну вот в частности на Вязьма - Торжок оставались еще прожекторные.
Но все таки по-настоящему массовой эта конструкция не стала. Отдали приоритет простоте в производстве и обслуживании. Тут понятно, простая "гирлянда" куда легче сложной электромеханики.

Цитата (Ammendorf, 22.01.2026):
> ... Но все таки по-настоящему массовой эта конструкция не стала. Отдали приоритет простоте в производстве и обслуживании. ...>
Не только - еще и надежности. Недаром с 90-х линзовые светофоры заменяются уже светодиодными, как еще более надежными (хотя и более дорогими).