Время до внедрения системы безопасности ETCS было гораздо интереснее и красочнее… тогда наши дороги были усеяны всевозможными красивыми машинами от Škoda или ČKD, а сегодня — сплошные Vectron или Traxx, ничего интересного!
Однако на этой фотографии всё ещё в порядке. Два локомотива серии 151 ожидают на главном вокзале Праги отправления со своими поездами: на заднем плане 151.014 с поездом до Усти-над-Лабем, на переднем плане ретро-локомотив 151.023 с экспрессом до Пршерова. Сегодня все локомотивы серии 151 списаны, большинство из них стоят боком на станции в Пардубице, ожидая своей участи, вероятно, утилизации. Только 151.023 продолжит существовать, к сожалению, только как неработающий музейный экспонат, в настоящее время припаркованный в депо Табор.

151 014 остаётся в рабочем состоянии, однако используется только для подогрева вагонов в депо Градец-Кралове. В начале декабря локомотивы 151 004 и 151 016 были перегнаны из Пардубиц в депо Градец-Кралове, однако их дальнейшая судьба неизвестна.

Да, вы правы, я просто немного упростил это для наших российских коллег. Локомотивы, которые сейчас находятся в Градец-Кралове, в любом случае не покинут станцию ​​с поездами. Когда они не понадобятся для обогрева поездов во время блокировочных работ, они вернутся в Пардубице на хранение.

Шикарно!

Цитата (MakoVonMako, 20.12.2025):
> в настоящее время припаркованный в депо Табор.

Интересные в славянских языках параллели.
Депо именуется "Табор" по названию города.
А в польском языке одно из значений слова "табор" (tabor) - "подвижной состав".

Спасибо за фото. Дебаркадеры на станции Прага-Главная просто великолепны.

Старые машины нельзя оборудовать ETCS-2/3?

Diky!

Quote (MrVit202, 20.12.2025):
> Старые машины нельзя оборудовать ETCS-2/3?

Конечно, да, и есть исторические машины, которые будут оснащены этой системой. Однако для машин, находящихся в обычной эксплуатации, это довольно неэкономичное решение. Только сам блок ETCS, адаптированный для старого локомотива, может стоить столько же, сколько совершенно новый локомотив. Именно поэтому слишком много старых машин не были оснащены этой системой.
Вероятно, самые старые серии, полностью оборудованные системой ETCS, которые продолжат эксплуатироваться в Чехии, — это локомотивы серии 130 компании ČD Cargo. Однако даже о них сегодня говорят, что это была скорее пустая трата денег, чем выгодное вложение.