Прекрасно.

Для пригородного, как много вагонов!

В те времена это обыденность.

В 2006 году ехали на пригородном Ярославль-Гл. - Рыбинск - Сонково, в котором было 13 вагонов. Конечно, этом был выходной день, но при выезде из Ярославля все сидячие места точно были заняты.

Раньше пассажиропоток был выше, так как было меньше маршруток и автобусов на то время и 9 вагонов была нормой.
Сейчас многие пересели на маршрутки и автобусы- из-за этого пассажиропоток упал, и количество вагонов сократили, а многие маршруты отменили.

В отношении маршрута между Ярославлем и Рыбинском автобусы не при чем. И девять вагонов в то время было мало. Автобусы большие ходили на Рыбинск/с Рыбинска каждые полчаса, между ними Газели, но автобусы везут из одного города в другой, а пригород везет много дачников, которые выходили/садились практически на каждой станции и ОП. Пригород, как мне кажется загубило отчасти само РЖД, а так же личные автомобили и то, что ушло поколение настоящих дачников, на дачи в принципе ездят сейчас меньше, тем более на пригороде, ну и дороги автомобильные стали приводить в порядок.

Не, Димон, для северного пригородного это - мало вагонов.

Цитата (andriy, 29.11.2025):
> Сейчас многие пересели на маршрутки и автобусы- из-за этого пассажиропоток упал, и количество вагонов сократили, а многие маршруты отменили.

Сейчас все пересели на л/а или просто переехали жить из деревень в областные центры.

В Ярославле опять же не совсем так. Много переезжает в сам город с Севера. При этом много городских жителей переезжают в пригород в существующие деревни и коттеджные поселки, появились приличные пробки при въезде в город. Основной поток внутриобластной миграции конечно же на автомобилях, утром на работу/учебу в Ярославль, вечером из города, самые пробки по пятницам вечером на выезд и в понедельник утром на въезд.

Как в Москве прям. В выхи с Москвы, под конец выхов в Москву.