Круто!

Идеально!

Бессмертная машина, фото супер Егор!

Красота. Живой ещё.

Прекрасно!

Отличный кадр.

Егор это просто изумительно!

Классная фотка! Живой трудяга))

Отлично! Еще живой

Хорошо, Егор!

Да он походу останется последним действующим на РЖД

Замечательно!

Интересно, в чём причина такого долголетия? 54 года... Нет, я не жалуюсь, двухгофровый ВЛ80Т в наше тёмное время – это шикарно, но в чём его секрет?

Небольшой пробег

Красота!

Цитата (Kotolet, 03.11.2025):
> Небольшой пробег

Нет. Ему УУЛРЗ дал ПСС на 20 лет в 2005 году при проведении углубленного КР-2. Аналогичное явление имело место быть с некоторыми локомотивами серии 2ТЭ116, ЧС2к и отдельными электропоездами ЭР9П (например, ЭП9П-190). Они перешли порог в 50 лет. У них реально проводили углубленную программу КР-2 или КРП с укреплением несущих элементов кузова и шкворневых узлов. Сейчас примерно тоже самое делают с ЧС200. Но где-то с 2007 года перестали делать, ибо такой ремонт признали очень дорогим для всех серий поездов. Далее просто продлевали ресурс до предельного состояния (35, 40 или 45 лет для тепловозов, кроме маневровых, или до 40, 45 или 50 лет для электровозов и 38 или 50 лет для электропоездов). Делали ультразвуковую диагностику кузова без прочностных стендовых испытаний и выдавали ПСС до предельного срока (обычно +5 - 15 лет).

Цитата (Губин Александр, 04.11.2025):
> Аналогичное явление имело место быть с некоторыми локомотивами серии 2ТЭ116

Небольшая поправка, насколько знаю из РЖДшных Фантомасов никто не встретил 50-летие будучи рабочим, наибольшие шансы у Тюменской 226 машины 1976 года, которая к большому удивлению совсем недавно прошла КР в Оренбурге

Для 2ТЭ116 опечатка. 45 лет у них предел. У тепловозов ПСС делается на меньший срок, поскольку очень значительные вибрационные воздействия от работы дизеля.
На самом деле ПСС до 45-50 лет тоже сильно завышен. Более 70% подвижного состава, как показала практика, его не выкатывают. Здесь нужен либо очень глубокий КВР/КР-2, либо КВР с заменой кузова.

Цитата (Губин Александр, 04.11.2025):
> Для 2ТЭ116 опечатка. 45 лет у них предел.

Что то не заметно, многие 116 сейчас работают после того, как им стукнуло 45.

Цитата (d1xzz, 04.11.2025):
> многие 116 сейчас работают после того, как им стукнуло 45.

428-ому уже 46. Считай почти самый старый рабочий 116 на просторах РЖД.

Цитата (Губин Александр, 04.11.2025):
> Нет. Ему УУЛРЗ дал ПСС на 20 лет в 2005 году при проведении углубленного КР-2.

Это тоже. Но и пробег у него никакой в сравнении с собратьями. Смотрел месяца три назад.

Вот и пережил он все Тэшки, теперь последний рабочий!


Цитата (Славян, 04.11.2025):
> Цитата (d1xzz, 04.11.2025):
> > многие 116 сейчас работают после того, как им стукнуло 45.
>
> 428-ому уже 46. Считай почти самый старый рабочий 116 на просторах РЖД.

А теперь и вовсе 226. Чудеса какие-то...
Ну и 428 и его товарищи чуть постарше до сих пор трудятся.