Я не верю, что это Чухлинка, хоть и жил в тех краях с 2008. На моей памяти Чухлинка была с двумя платформами и четырьмя путями. Но когда она перестала быть такой, как на фото?

Цитата (stepler, 16.10.2025):
> с 2008. На моей памяти Чухлинка была с двумя платформами и четырьмя путями

Это когда там 4 главных было в 2008? Тогда лишь III главный от Москвы до Кусково проложили, а IV и вовсе после восстановления Карачарово.

Вот фото 10-летней давности https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture до постройки IV главного в сторону Москвы;
А вот в процессе укладки III главного(расширение места под путепроводом Рязанки в кадре) https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture .

И да, удивительно, что тот путепровод ст.Перово жив до сих пор и место там нашлось и под IV путь, а ныне резерв практически не оставляют(как с тем же на перегоне Москва-Бутырская - Бескудниково под дополнительные).

Самая что ни на есть старая Чухлинка, ездили на дачу от неё из Удельной с перепрыжкой по Перово. До сих пор картинка из детства - подъезжает сине-голубая ЭР2Р, забегаем внутрь, занимаем места и едем под завывание редуктора любуясь зеленью глядя в окно. Раньше была какая то особая радость сродни магии в этом путешествии.

З. Ы. перегон вроде б/п 5 км - Кусково, ещё жив был тогда съезд

В 2007 году она перестала быть такой. А перегон да, 5 км - Кусково.

З.Ы Самый забавный объект - это путепровод, с которого снимает автор. Его перестраивали в современности минимум 4 раза ))

Цитата (Ammendorf, 16.10.2025):
> В 2007 году

Артур, вроде бы "пешахидник" сначала удлинили, а уж затем из московской платформы стали лепить ныне снесённую островную "кракозябру". Хотя с учётом нынешних сметных документаций на посадочные платформы - эта вообще прямая была и по III главному.

Немного оффтопа: тут на днях свежепостроенный Нью-Северянин вновь потерял модную ныне шершавую балку по краю платформы вместе с опорой. Восстановлено всё живучей схемой из палок и ржавого профиля.
Подумаешь, что при выходе из вагона толпы может очередная балка рухнуть - зато всё для беременных-детей-инвалидов и мам с колясками все условия созданы, а также стоит навес на всю длину и палатка с кофейком.
Тем временем реконструированные чуть раньше по "старой системе" обе береговые платформы ст.Софрино(на Москву и Красноармейская) на краю пропасти выглядят лучше, а ещё советской островной и набивание плиткой хоть бы хны.

По этому поводу есть у меня некоторое предположение: с учётом массового закрытия московских ДСК и МосИнжБетона и постройки на их месте человейников от всяких ПИК/Самолёт и т.д., нас ожидает массовый "платформопад" в ближайшие годы, поскольку все эти ж/б элементы будут отливаться в какой-нибудь шарашке "дядюшка Акмаль и его семья" из всего, что попадётся под руку и эти материалы закупят.


P.S.: вот по пути к Ашукинской проезжаю остановочные пункты Заветы Ильича и Зеленоградская, где в самом начале 2010-хх платформы переделали под стекловолокно на металлическом каркасе - так им сносу нет. Да крошка повылетала из панелей покрытия, но стоят же... Эх, на Ржевской снесли такую же(что в сторону Алексеевского Поста). Такое ощущение, что тогда платформы строили не для показа "пиджакам" очередного лифта, сплошного навеса, USB зарядок в колоннах, а для того, чтобы эти платформы прослужили долго. Увы и ах, товарищи...

Цитата (Ammendorf, 16.10.2025):
> З.Ы Самый забавный объект - это путепровод, с которого снимает автор. Его перестраивали в современности минимум 4 раза ))
Да, снимал с этой ж.д. неэлектрифицированной ветки, с моста.