Буферные фонари больше прожектора)))

У всех ТЭМов советского времени отражатели одинаковые, ещё с паровозных фонарей пошло... Тут просто стекло прожектора меньше диаметра отражателя, а у буферных защитное стекло одно на два фонаря.
Впрочем, некое ощущение, схожее с Вашим, безусловно, есть...

ТЭМ2М на бесчелюстных телегах, что-то новенькое для меня!

Слона-то я и не приметил... А ведь это, скорее всего, другой тепловоз, да ещё и переделка. Для замены тележек нужна другая главная рама, т. к. там и межшкворневое расстояние другое, и боковые опоры в других местах.

А ТЭМ2М/ТЭМ15 на бесчелюстных тележках я, например, не встречал. Может, какой экспериментальный был, а теперь ему номер другой нарисовали?

Ну а ТЭМ3/ТЭМ18 переделывать на Д49, думаю, дураков нет... На Д50 переделывают - это да.

Так ТЭМ3 перебитый. Вроде все сходится. У него Д49.

Ну да, оказывается, был ТЭМ3М:
https://railgallery.ru/photo/59648/

Просто ТЭМ3 с Д50.

На фото тепловоз ТЭМ3М с дизелем 6Д49 (17ПДГ-2), осталось установить настоящий номер, видно ниже кабины заводскую табличку, может она все прояснит.
У тепловоза ТЭМ3 дизель ПД1М, дизель 2Д50 был у тепловоза ТЭМ1, у ТЭМ2 дизель ПД1, с 1968 года выпуска уже ПД1М.
Дизель Д50 был на тепловозах ТЭ1 и ТЭ2.

Цитата (ТеплаКолос, 14.10.2025):
> У тепловоза ТЭМ3 дизель ПД1М, дизель 2Д50 был у тепловоза ТЭМ1, у ТЭМ2 дизель ПД1, с 1968 года выпуска уже ПД1М.
> Дизель Д50 был на тепловозах ТЭ1 и ТЭ2.

У них у всех дизель семейства Д50, никто в просторечии не делает различий между всякими ПД1, ПД1М, ПД4М и так далее, т. к. основа одна, а поршни, втулки, распредвал, вал ТНВД, турбина ставятся какие угодно. Говорят Д50 и все понимают, о каком дизеле и тепловозе речь. А буковки и циферки на кабине какие угодно можно нарисовать, как вот в данном случае.