Information about the photo
Published 11.10.2025 16:56 MSK
Views — 840
|
| Railway District/Company: | L'vivska Railway  L'v |
| Depot: | TCH-14 Zdolbunov |
| Model: | ADS1 |
| Built: | 1961 |
| Category: | Motorcars |
| Current condition: | Transferred to another depot In operation |
| Note: | Служебная автомотриса |
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Здолбунов Львовской ж. д.
12.2009 — передан в депо Ковель Львовской ж. д., служебная мотриса
Информация:
Для автомотрисы были использованы кузов жёсткого цельнометаллического вагона выпуска 1952-1953 гг., тележки моторного и лобовые части головного вагонов электропоезда серии ЭР1, сохранены: редуктор с передаточным числом 23:73 = 1:3,17 и колёсные пары моторного вагона.
В средней части кузова был установлен дизель 1Д12, развивавший при частоте вращения вала 1.500 мин, мощность = 300 л.с. Дизель – четырёхтактный, двенадцатицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, диаметр цилиндров равнялся 150 мм, ход основного поршня – 180 мм, прицепного – 186,7 мм. Дизель приводил во вращение якорь тягового генератора МПТ-49/25-3, развивавшего при частоте вращения 1.500 мин, мощность = 195 кВт, в качестве возбудителя использовался генератор ПН-28,5 мощностью = 1,72 кВт. Дизель 1Д12 и генератор МПТ-49/25-3 ранее были применены на тепловозе-электростанции серии МЭС.
От тягового генератора получали питание тяговые двигатели ДК-104Г, установленные на раме тележки. На автомотрисе имелись компрессор ТКВ-1 производительностью 0,4 м /мин, вентиляторы для охлаждения воды дизеля, аккумуляторная батарея 6СТЭ-140М напряжением 72 В. Вентиляторы приводились асинхронными электродвигателями АС-32-4, которые питались от генератора трёхфазного тока.
Автомотриса имела запас топлива 1500 л, масла – 120 л, воды – 237 л. Число мест для сидения равнялось 40, для лежания – 10. Проектная масса автомотрисы = 73 т, факт = 80 т. Длина между осями автосцепок составляла 27.260 мм. Скорость = 110 км/ч. |
|
|
СССР, Украинская ССР
Msk Date: 1960s
Link