40 лет ЭРка отработала и кузов без заплаток, а сейчас у ЭТ2-027 кузов весь гнилой и полы проваливаются.

Замечу что в те времена при капитальных ремонтах, в том числе КР-1, какие то реальные ремонтные работы, кроме окраски веником по грязи, проводились в том числе и по кузовному, и по внутрисалонному оборудованию. И фанеру могли поменять сгнившую на полу, и окна обслужить, и все такое прочее. Сейчас при КР-1 салон даже не разбирают. Меняют выборочно совсем уж поганые элементы. Кузов мажут мазью и красят. И в таком духе.
Сейчас поезду до КР-2 ничего хорошего не светит от слова совсем.

475 до конца своей эксплуатации оставалась достаточно крепкой машиной по кузову и в целом. Многие более поздние номера на то время сгнили и были списаны гораздо раньше. Если память не изменяет, то бичом слесарей в те годы в ТЧ-20 была ЭР2-529 с проваливающимися полами, протекающей крышей на заплатках из краски и прочими недостатками по салону и электрической части