Бедняга!
Свозили бы его на ремонт уже...

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> Бедняга!
> Свозили бы его на ремонт уже...

Куда?

Было бы желание нашли бы где провести ремонт

Цитата (Kostiantyn, 29.09.2025):
> Было бы желание нашли бы где провести ремонт

Где средства взять, к тому же для работы данного электропоезда нужна какая то сертификация от РЖД, легче ЭД4М пустить и все

Цитата (danilzagorujko1, 28.09.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> > Бедняга!
> > Свозили бы его на ремонт уже...
> Куда?

Куда угодно.
Хоть в Барановичи.

Думал Эпл только смартфоны, а нет - электрички тоже делают

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> Бедняга!
> Свозили бы его на ремонт уже...

Эксплуатация ЭПЛ2Т по стандартам ЖДН окончена.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 29.09.2025):
> Куда угодно.
> Хоть в Барановичи.

Ремонтные руководства вы составлять будете, на свои средства?

Завод-изготовитель ещё не до конца накрылся.
Можно там что-то попробовать сделать.
Даже, собственно, и отремонтировать.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 29.09.2025):
> Завод-изготовитель ещё не до конца накрылся.
> Можно там что-то попробовать сделать.
> Даже, собственно, и отремонтировать.

У ЛТЗ вряд ли будут какие то запчасти, все запчасти уже на других ЭПЛ

Цитата (danilzagorujko1, 28.09.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> > Бедняга!
> > Свозили бы его на ремонт уже...
>
> Куда?

В Дебальцево. Опыт ремонта у них есть. Можно на МЛРЗ. Пусть осваивают ремонт. ЭПЛки не очень сильно отличаются от ЭДшек.

Цитата (Don_trainZ, 29.09.2025):
> Цитата (Kostiantyn, 29.09.2025):
> > Было бы желание нашли бы где провести ремонт
>
> Где средства взять, к тому же для работы данного электропоезда нужна какая то сертификация от РЖД, легче ЭД4М пустить и все

Пусть у Минтранса выпрашивают. И причём здесь РЖД? ЖДН РЖД не подчиняется.

Цитата (Dmitry Mihno, 29.09.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> > Бедняга!
> > Свозили бы его на ремонт уже...
>
> Эксплуатация ЭПЛ2Т по стандартам ЖДН окончена.

По каким стандартам окончена? Прошу документ в студию. Машина ещё до 2033 года в нормативе.

Цитата (danilzagorujko1, 29.09.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 29.09.2025):
> > Куда угодно.
> > Хоть в Барановичи.
>
> Ремонтные руководства вы составлять будете, на свои средства?

Пусть изыскивают. На тепловозы-электровозы деньги находятся. Пусть и на электричку поищут.

Цитата (Don_trainZ, 29.09.2025):
> У ЛТЗ вряд ли будут какие то запчасти, все запчасти уже на других ЭПЛ

Какие такие там уникальные запчасти которые может изготовить только ЛТЗ? Кстати, сам завод работает. Так, к слову.

Кстати, в профиле машины неправильная подпись. В мае 2025 г. у этой ЭПЛки никак не мог истечь срок эксплуатации, так как машина ещё в нормативе вплоть до 2033 года. Просьба убрать некорректную информацию.

Вновь продолжение оперы "Вернуть ЭПЛ2Т в эксплуатацию" с теми же ораторами...


Цитата (Ikarus280, 29.09.2025):
> В Дебальцево - опыт ремонта у них есть.

Какого именно ремонта? Боюсь там за КР-1 выдали какой-то хреновый ТР-2(там подкрасим, тут подкрутим и т.д.)

> Можно на МЛРЗ - пусть осваивают ремонт. ЭПЛки не очень сильно отличаются от ЭДшек.

А МЛРЗ эта хрень нужна? Мозгами пошевелите - сейчас машины ЦППК большими стаями на КР накатывают и их кое-как распихивают на ремонтные заводы, а тут появляется разгромленная вундервафля без сертификата РосЖелДора и призыв фанатиков "Чини её, mrazЬ!". А кузов и поддомкратники? А вместимость цеха?

> По каким стандартам окончена? Прошу документ в студию. Машина ещё до 2033 года в нормативе.

Эту технику никто на ВНИИЖТ не испытывал и машина без сертификата не имеет права ездить.

> Пусть изыскивают. На тепловозы-электровозы деньги находятся. Пусть и на электричку поищут.

На какие электровозы и тепловозы? ВЛ8М они на свой страх и риск продолжают эксплуатировать, а остальное что? 2ТЭ116 и ЧМЭ3... Так они на всей сети эксплуатируются, поэтому техника нужная, в отличие от металлолома на фото.


Тут недавно сгорела ЭД9М-0200(01, 02, 04 наглухо, 09 подгорела). Эта 09 пока-что в неизвестном положении, но с огромной вероятностью пойдёт в утиль вместе с остальными, поскольку возиться с подгоревшей головой 18-летней давности не станут для её использования в качестве подменной. И что же товарищ Икарус скажет? "Это всё заговор капиталистов-руководителей вагоностроительных заводов, которые мешают провести ремонт старому ведру в количестве одного вагона, а дают взамен полноценный электропоезд?". Да, прикатит полноценный электропоезд - на Северо-Кавказскую ЭП3Д поступают и вытесняемую ЭД9М выцепить возможно...
ЭПЛ9Т на Донбассе сдохли - и хрен с ними! Пришли ЭД4М(даже в избыточном количестве), а эти корыта пора на переплавку.

Может Икарусу280 устроиться на какой-то лрз чтобы почувствовать все на себе? Я вот очень прекрасно представляю что нельзя починить то, на что нету:
1. Ремонтной документации
2. Поставщиков всех запчастей
3. Ремонтной базы в силу нестандартной длины вагонов.
На сети куча ЭД4М, надо будет - пришлют.

Цитата (Сергей Анфимов, 30.09.2025):
> На сети куча ЭД4М, надо будет - пришлют.

!

#" vote="1" class="w-btn s2">+
+3
+3 / –0
#" vote="0" class="w-btn s5">

Присылать ничего, все уже на месте, их настолько много прислали что такие же эд4м стоят и гниют в Харцызске. К примеру номер 0080,0045,0041,0017 они не ездят потому что вместо них ездят другие эд4м

Цитата (Сергей Анфимов, 30.09.2025):
> Может Икарусу280 устроиться на какой-то лрз

Сергей, он не станет устраиваться, поскольку его максимум требовать немедленного ремонта тут или письма в Минтранс. Причём он не только на ЭПЛ-ках зациклен, а вообще на всём старье, поскольку "его можно ремонтировать бесконечно, а не заполнять карманы руководителей локомотиво- и вагоностроительных заводов"

> На сети куча ЭД4М, надо будет - пришлют.

Не то, чтобы куча лишних, но имеются.

Цитата (Сергей Анфимов, 30.09.2025):
> Я вот очень прекрасно представляю что нельзя починить то, на что нету:
> 1. Ремонтной документации
> 2. Поставщиков всех запчастей
> 3. Ремонтной базы в силу нестандартной длины вагонов.

Просто мелкосерийная техника, которая собьет весь ремонтный цикл завода. На нее разрабатывать техрегламент, утверждать его, проводить конкурсы по ЗИП (думаю, что сами з/ч или аналоги найдут), встраивать в план-график ремонтов, выделять под нее отдельную канаву, созывать приемочную комиссию для подтверждения разработанного техрегламента. На хрен это все надо? Чтобы это корыто еще с потугами несколько лет покаталось?

Цитата (Ikarus280, 29.09.2025):
> Пусть изыскивают. На тепловозы-электровозы деньги находятся. Пусть и на электричку поищут.

Я честно немного в шоке. Вы о ПС имеете понятие чисто как "любитель"
Наша железка сейчас борется за экономию, Вы тут пишите "пусть ищут" - это все хотелки.
Никто ради 10 единиц ПС, тем более которые итак скоро списывать, шевелиться не будет. Вы вообще понимаете, что такое разработать ремонтное руководство?

Цитата (Круг из Ростокино, 29.09.2025):
> ЭПЛ9Т на Донбассе сдохли - и хрен с ними!

*ЭПЛ2Т. ЭПЛ9Т - это их переменнотоковый брат-близнец, эксплуатировались они в основном на киевском узле



Цитата (Круг из Ростокино, 29.09.2025):
> Пришли ЭД4М

...И они в основном стоят под забором, а те, что эксплуатируются - возят воздух, ибо под них нет пассажиропотока, все давно уже пересели на автобусы

Цитата (Don_trainZ, 29.09.2025):
> для работы данного электропоезда нужна какая то сертификация от РЖД

Каким боком тут РЖД, если РЖД не работает ни в Крыму, ни в ДНР?

РЖД не работает, но работают "фирмы-прокладки" из Новоросий и Крымских железных дорог, которые арендуют подвижной состав у РЖД.

Цитата (Xeon, 01.10.2025):
> Цитата (Don_trainZ, 29.09.2025):
> > для работы данного электропоезда нужна какая то сертификация от РЖД
>
> Каким боком тут РЖД, если РЖД не работает ни в Крыму, ни в ДНР?

ЖДН это Российский Филиал на заметку