А не Новый Петергоф ли это?

Какой Ленинград со сквозным проездом? Петродворец, ст. Новый Петергоф.

Цитата (Serg23, 27.09.2025):
> Петродворец, ст. Новый Петергоф

На территории Ленинграда.

ну какой же это конец 60-х????????? Здесь хорошо видно, что это 1930-е годы, наверное 1933 ий , когда запустили туда движение электросекций. Соответственно, это совсем не Ср, а скорее всего Сд. Даже не Сд, а прикомандированные туда Св (В.А. Раков, стр. 441, 2-ой абзац), о чем говорит номер 525.
Раков В.А.(стр. 435, самый последний абзац), до 1936-го года прицепные вагоны без багажного отделения обозначались Э501 и т.д., вот он и номер 525, значит это Св-025, а вагон этот стал после 1936-го Св-1025.

и сцепка меня смущает - по виду как будто Джаннея

Вот он https://railgallery.ru/railcar/52251/#n54453

В дополнение к комментарию выше: квадратная заглушка вала ручного тормоза, автосцепка "а-ля Джанней", оборотный тупик по Новому Петергофу(был до Великой Отечественной вместе с оборотным депо(Алексей Шомин ссылки на его руины после блокады и свежие фото оставшегося фундамента где-то кидал).

Цитата (Ivan-Popov, 27.09.2025):
> Св-025, а вагон этот стал после 1936-го Св-1025.

Это верно. 30-е годы, скорее всего. Напряжение еще 1.5 кВ, получается.
Еще время съемки выдает окраска довоенная (серо-вишневая).

Да, и ручные стрелки, конечно. Сомневаюсь, чтобы они были в 1960-х.
Тупик и сейчас этот есть. А ветка от него вроде в двухстойловое депо у Ропшинского шоссе вела.

Цитата (Марат, 27.09.2025):
> На территории Ленинграда
Как сказать... Электрифицирован участок в 1933, а Ленсовету Петергоф подчинен в 1936. Так что зависит от точного года съемки. Да и то не на территории Ленинграда, а пригород - по сути, город тогда по линии Московских ворот кончался. Это сейчас практически сплошная застройка аж до Ломоносова.

в этом архиве что ни подпись то фигня, только изза фото смотреь интересно, а тут у них ещё нумерация старая, первичная.

Цитата (Круг из Ростокино, 27.09.2025):
> квадратная заглушка вала ручного тормоза

Тут на нее смотреть даже незачем: вагон клепаный. Это у сварных это уже важный показатель, а у клепаных особо какие варианты?!

Я склонен считать что событие на фото плюс-минус привязано к году электрификации, потому и снято. Особых фанфар в кадре не вижу, а вот сразу после "диковинку" отснять могли.

Цитата (Ammendorf, 28.09.2025):
> Особых фанфар в кадре не вижу, а вот сразу после "диковинку" отснять могли.

Артур, при СССР "фанфары" были, но менее помпезные, чем ныне при запуске очередного огрызка линии в Московском метрополитене с привлечением аж самого бордюренфюррера СС и отправлением по нажатию "кнопки".

Ну а так, да, склоняюсь к 1933 году(конец лета/ранняя осень).
Мальчуганы до относительно недавних пор(лет 10 назад сошло на нет) сбегались на какую-нибудь диковинную технику глянуть - и тут они в кадре.

Старя нумерация применялась до 1936 года, это Св-025 получается
525 голова без багажного отделения
625 голова с багажным отделением
425 моторный вагон

Машина скорее всего командированная из Москвы, их несколько было при начале открытия движения, своих не хватало ещё. Всех номеров не помню, но знаменитое фото 002 типа первая секция в депо Лд Балтийский, она была командировочной.
https://disk.yandex.ru/i/A2aFur58-FHuyg
И что интересно в летнем графике 1933, время хода Лигово-Л-д Балт было всего 18 минут, ласточка на минуту дольше идет...
https://disk.yandex.ru/i/A2aFur58-FHuyg

депо в Петергофе, после войны не воставливалось торец депо упирался в Ропшинское шоссе. На намецких аэрофотосъемках хорошо виден путь небольшой парк отстоя 5? путей а потом депо. https://disk.yandex.ru/i/XzhgJZ8s89dgkQ

Цитата (Ammendorf, 28.09.2025):
> Я склонен считать что событие на фото плюс-минус привязано к году электрификации, потому и снято. Особых фанфар в кадре не вижу, а вот сразу после "диковинку" отснять могли.


Цитата (Круг из Ростокино, 28.09.2025):
> Ну а так, да, склоняюсь к 1933 году(конец лета/ранняя осень).

Тогда - Ленобласть...

Цитата (SHOMAS4416, 28.09.2025):
> время хода Лигово-Л-д Балт было всего 18 минут, ласточка на минуту дольше идет...

Возможно, каких-то остановок не было? Напрашиваются Электродепо и Проспект Героев (Ленинский пр.), которого тогда просто не существовало, поля были. Ульянка, Дачное - скорее всего, были стоянки в поселках. Броневая - естественно. Туда в то время масса рабочих добиралась, в огромную промзону.

Р.S. ссылка после информации о расписании та же, что ведет на фото первой секции в Л-д Балт.

Цитата (SHOMAS4416, 28.09.2025):
> И что интересно в летнем графике 1933, время хода Лигово-Л-д Балт было всего 18 минут, ласточка на минуту дольше идет...

Не знаю про СПб узел, а вот в Москве время хода на уч. Москва - Мытищи при открытии движения на электротяге было по состоянию на несколько лет назад даже быстрее современного, сейчас вроде выровнялось, на уч. Москва - Обираловка равное современному. При одинаковом количестве платформ. (На последнем сейчас +1)
https://sun9-52.userapi.com/s/v1/if1/py2...s=775x0
https://sun9-13.userapi.com/s/v1/if1/y9D...s=927x0

Цитата (Ammendorf, 28.09.2025):
> На последнем сейчас +1

Наоборот, Артур. Москва-Рогожская - это Серп и Молот нынешний, а до Мытищ открывали без Маленковской(её в 1934 открыли).

Цитата (Ivan-Popov, 28.09.2025):
> и сцепка меня смущает - по виду как будто Джаннея>
Цитата (Круг из Ростокино, 28.09.2025):
> В дополнение к комментарию выше: ... автосцепка "а-ля Джанней", ... .>
Так это автосцепка Джанней и есть! У В.А. Ракова тоже об этом написано, там же - стр. 440, правая колонка, первый абзац.

Цитата (Serg23, 28.09.2025):
> Цитата (SHOMAS4416, 28.09.2025):
> > время хода Лигово-Л-д Балт было всего 18 минут, ласточка на минуту дольше идет...
>
> Возможно, каких-то остановок не было?

Попробую предположить что и пробы тормозов перед конечной тупиковой станцией не было. И на вокзал в тупик вваливали по-резвее чем сейчас.

Цитата (Круг из Ростокино, 29.09.2025):
> Наоборот

Я про то, что на участке не было лишних платформ. Ольгино - порождение времени нынешнего.

Цитата (saxa, 30.09.2025):
> Цитата (Serg23, 28.09.2025):
> > Цитата (SHOMAS4416, 28.09.2025):
> > > время хода Лигово-Л-д Балт было всего 18 минут, ласточка на минуту дольше идет...> >
> > Возможно, каких-то остановок не было?>
> Попробую предположить что и пробы тормозов перед конечной тупиковой станцией не было. И на вокзал в тупик вваливали по-резвее чем сейчас.>
Пробы тормозов и ограничения скорости перед конечными тупиковыми станциями уже были. Они появились после 1927 г., когда курьерский поезд Ленинград-Москва без тормозов, прибывая рано утром на тупиковый Ленинградский вокзал столицы, "просадил" тупиковый упор пути приема, паровоз, следуя в режиме контрпара, "оставил" паровую машину с колесами у торца высокой бетонной платформы и высекая искры, проломил стену вокзала, "въехав" в ресторан. О жертвах и о судьбе локомотивной бригады не сообщалось. Тормозов в этом поезде не осталось из-за истощения тормозной магистрали, когда после проверки тормозов на эффективность в пути следования после станции Клин машинист, отпустив тормоза поезда, установил рукоятку крана машиниста Вестингауза по ошибке вместо поездного положения в положение перекрыши без питания. Необходимость проверки тормозов на эффективность появилась после остановки этого поезда по станции Клин для набора воды в паровоз, с его отцепкой из-за нерасчетливого торможения поезда машинистом под водяную колонку. Набор воды паровозом производился на соседнем пути, после прицепки к составу было выполнено сокращенное опробование тормозов. После проверки тормозов на эффективность необходимости в дальнейшем их применении по условиям плана и профиля пути не было до самого прибытия в Москву, машинист за приборами не наблюдал и допустил истощение ТМ до нуля. А когда понадобилось снижать скорость при подъезде к Ленинградскому вокзалу, тормозов в поезде уже не было.

Цитата (Serg23, 27.09.2025):
> Какой Ленинград со сквозным проездом? Петродворец, ст. Новый Петергоф.

А вот и нет. До 1944 и с 1997 Петергоф))

Да вот есть сомнения по Ленинграду:
Цитата (Марат, 27.09.2025):
> Цитата (Serg23, 27.09.2025):
> > Петродворец, ст. Новый Петергоф
>
> На территории Ленинграда.

Да вот есть сомнения по Ленинграду: входил в состав Ленинградского Пригородного района Ленинградской области (1930–1936). С 1936 года Петергоф был передан в подчинение Ленинградскому городскому совету, но в черту Ленинграда не включён.

Подпись все-таки должна быть г. Петергоф.