О. п. Оро Уостас (Аэропорт) построен в 2008-м году в границах станции Киртимай. От о. п. до здания аэропорта пешком около 3-х минут ходьбы. Несмотря на это, показалось, что особой популярностью поезд не пользуется, этим рейсом из Вильнюса приехало 4 человека. Судя по расположению знаков остановки первого вагона, здесь обращаются только автомотрисы 620М.
На данный момент, в зависимости от дня недели, в ходу от 9 до 13 пар в сутки (часть поездов следует дальше в Вальчюнай и Яшюнай).

Дотационный маршрут выходит.

Я так смотрю, попытки в аэроэкспресс провалились по всему бывшему СССР практически. Москва да Киев, где еще? Пару электричек в день типа как в Сочи и Казани не считаю...

По сравнению с Москвой, тут маршрут 1 остановка в черте города. Какой смысл ехать на вокзал, а не сразу в аэропорт. Остальные города нужно тоже индивидуально рассматривать.

Немного напомнило участок между двумя Калининградами, только без стеклянного павильона

Да это не павильон, а сортир какой то, честно говоря...

Цитата (dm_admiral, 24.09.2025):
> Москва да Киев, где еще

В Киеве, полагаю, тоже не туда-обратно беспрерывно гоняют.

А в Москве к ерапланам уже метро вовсю ездит, нужны эти аэроэкспрессы как пятая нога...

Только во Внуково. Не знаю как сейчас обстановка в Домодедово, когда к деду на одноименное кладбище ездил, ни одного самолета за час не увидел, а в шереметьево трафик шатать манать, поезда в метро реже ходят, честное слово.

Домодедово, вопреки всякой логике, всегда было основным а/п, дающим трафик аэроэкспрессу.

КС тут висит, но электропоезда не ездят?...

Цитата (Ammendorf, 24.09.2025):
> Я так смотрю, попытки в аэроэкспресс провалились по всему бывшему СССР практически. Москва да Киев, где еще? Пару электричек в день типа как в Сочи и Казани не считаю...

А если посчитать! С аэропорта Сочи отправляется 19 электропоездов, с аэропорта Казани 9 электропоездов.

Цитата (TransportnyKirill, 24.09.2025):
> КС тут висит, но электропоезда не ездят?...

Контактная сеть здесь появилась чуть больше года назад в рамках электрификации Вильнюсского узла, и электропоезда здесь пока не ездят.
Грустно конечно, что застолбили пару неплохих мест - https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=644115, https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=660163

Как же все выглядит максимально бездушно)

Действительно, не хватает духовных скреп

Цитата (ТеплаКолос, 24.09.2025):
> Цитата (Ammendorf, 24.09.2025):
> > Я так смотрю, попытки в аэроэкспресс провалились по всему бывшему СССР практически. Москва да Киев, где еще? Пару электричек в день типа как в Сочи и Казани не считаю...
>
> А если посчитать! С аэропорта Сочи отправляется 19 электропоездов, с аэропорта Казани 9 электропоездов.

В Казани уже просят посторожит второй путь на перегоне Казань-Вахитово, для увеличения количества пар поездов, в доль ветки растут ЖК, пассажиропоток растёт, и с утра с Аэропорта 11 поездов, в аэропорт 9.

Я славо богу год назад ещё на РА2 успел там прокатится - туда-обратно,
На остановке Оро Остас - машинист даже разрешил в кабину заглянуть.
Фоткать понятное дело не разрешил, но было круто :)

Цитата (Parom, 25.09.2025):
> Действительно, не хватает духовных скреп

Ну очевидно, очень пусто и чисто. Как то не по канону.

Цитата (Ammendorf, 24.09.2025):
> Я так смотрю, попытки в аэроэкспресс провалились по всему бывшему СССР практически. Москва да Киев, где еще?

Во Владивостоке аэроэкспрессы пользуются большой популярностью. А в Хабаровске и Иркутске в аэропорты троллейбусы ходят)

Как аккуратно и приятно глазу, не то что нэеффективные монструозные вокзалы со шмоном и заборами в Москве

А мне этот маршрут в Вильнюсе нравится и добираться очень удобно.

В Москве в слове АэроЭкспресс слово "Экспресс" лишнее. Ибо едет он еле-еле как все, ну разве что двери не открывает на промежуточных станциях.

И я вот не догоняю в чём прикол скорых поездов в России. Например, в Башкирии отрезок Уфа - Абдулино скорый поезд проходит за 4 часа. А электричка, тормозящая у каждого столба - тоже за эти же 4 часа. Где скорость скорого?

> скорый поезд проходит за 4 часа. А электричка, тормозящая у каждого столба - тоже за эти же 4 часа. Где скорость скорого?

"Непорядок", - подумали в РЖД, и электричка замедлилась до 7 часов.

Цитата (Сазонов, 25.09.2025):
> И я вот не догоняю в чём прикол скорых поездов в России

Бабки с пассажиров срубить, цель единственная. И ещё за "фирменность" содрать три шкуры. По отдельным направлениям почти нефирменных поездов не осталось...

Цитата (Ammendorf, 24.09.2025):
> попытки в аэроэкспресс провалились по всему бывшему СССР практически

Артур, в данном случае это всё-таки не отдельная линия, а лишь повезло, что аэропорт по соседству с железкой. Из российских примеров: о.п.Цапели у Победилово(Киров), новодельные о.п.Аэропорт у нового а/п Саратов и у Стригино в Горьком, ст.Уршак и Баландино ещё относительно недалеко от а/п Уфа и Баландино(Челябинск) + о.п.Аэрофлот недалеко от Толмачёво и ст.Кадала от одноимённого аэропорта Читы.

Из собственно ответвлений на территории РФ к аэропортам(за вычетом Москвы) имеем: Адлер(Сочи) - живёт(16 пар в сутки); Гумрак - кое-как 4 пары в сутки; Курумоч - было движение, но сдохло; Казань - живёт(Антон выше писал); Кольцово - лишь смех(да и отдельная линия там нафиг не была нужна, как и на Гумрак); Кневичи - живёт еле-еле, но туда движение нужно, поскольку аэропорт у чёрта на рогах.

Указанные же Алексеем аэропорты фактически в границах города находятся(до кучи ещё Центральный в Омске и Хомутово в Южно-Сахалинске).
В Омске, к слову, аэропорт давно хотят перенести за город и даже частично построили новый аэропорт в Фёдоровке, но забросили(даже путь от ст.Петрушенко уложили).

Из-за маленького окошка фотографии, я изначально подумал, что это моделизм.

А какие еще поезда можно встретить на этом участке ?

Предположу, что между Вильнюсом и Киртимай только пригородные, а дальше на участке до Яшюнай вывозные под ТЕМ-ТМХ. Транзитного движения через границу на Беларусь сейчас нет.

Между Вильнюсом и аэропортом в день 9 пар.
3 пары на Вальчуняй
2 пары на Яшюняй
4 пары на Аэропорт
Аэропортовские рейсы, судя по всему, по сей момент выполняются РА2-033.
Идти до входа в здание аэропорта минут 5 по улице. В так себе погоду и с чемоданами такое себе удовольствие.

Почему так мало рейсов в день, и почему так мало людей.

4 человека из одного поезда - это прямо очень много. В 2018 году в будний день в районе полудня я один приехал.

1.
Это очень маленький и не очень нагруженный аэропорт.
Ну вот на завтра у них стоит 68 вылетов. При этом 23 из них с 0:00 до 10:00,при том, что поезд первый рейс делает в 8:00.
Там всего штук 10 стоек регистрации,из них одновременно работает не более половины (ну и более 5 вылетов в час в середине дня не бывает). Вечером 1-2.
2.
Аэропорт находится фактически в черте города, причём в той же части, что и вокзал. Туда ходят регулярные городские автобусы. Соответственно, почти все они всё равно идут мимо вокзала, до которого, чтобы уехать на поезде, тоже надо доехать. При этом поезд идёт 7 минут очень медленным шагом. А автобус чуть больше 10 минут со светофорами. А в аэропорту автобусная остановка ближе ко входу.
То есть никакого большого смысла в езде туда на поезде нет. Это, по сути, только для тех кто живёт возле вокзала (и то не однозначно), приехал в Вильнюс на поезде или автобусе из другого города (центральная автостанция на той же площади), или кому удобнее делать пересадку с троллейбуса именно на поезд.
3.
В Литве очень высокий уровень автомобилизации. Большая часть пассажиров прибывает туда на автомобилях. Не надо думать, что городские автобусы туда приходят набитые битком :) Всё свободно. А если вы не прямо с рейса или прямо под рейс, то и в автобусе реальна ситуация, что вы единственный вошедший или вошедший в аэропорту.

Цитата (СтаС, 25.09.2025):
> Между Вильнюсом и аэропортом в день 9 пар.
> 3 пары на Вальчуняй
> 2 пары на Яшюняй
> 4 пары на Аэропорт
> Аэропортовские рейсы, судя по всему, по сей момент выполняются РА2-033.
> Идти до входа в здание аэропорта минут 5 по улице. В так себе погоду и с чемоданами такое себе удовольствие.
>
> Почему так мало рейсов в день, и почему так мало людей.
>
> 4 человека из одного поезда - это прямо очень много. В 2018 году в будний день в районе полудня я один приехал.
>
> 1.
> Это очень маленький и не очень нагруженный аэропорт.
> Ну вот на завтра у них стоит 68 вылетов. При этом 23 из них с 0:00 до 10:00,при том, что поезд первый рейс делает в 8:00.
> Там всего штук 10 стоек регистрации,из них одновременно работает не более половины (ну и более 5 вылетов в час в середине дня не бывает). Вечером 1-2.
> 2.
> Аэропорт находится фактически в черте города, причём в той же части, что и вокзал. Туда ходят регулярные городские автобусы. Соответственно, почти все они всё равно идут мимо вокзала, до которого, чтобы уехать на поезде, тоже надо доехать. При этом поезд идёт 7 минут очень медленным шагом. А автобус чуть больше 10 минут со светофорами. А в аэропорту автобусная остановка ближе ко входу.
> То есть никакого большого смысла в езде туда на поезде нет. Это, по сути, только для тех кто живёт возле вокзала (и то не однозначно), приехал в Вильнюс на поезде или автобусе из другого города (центральная автостанция на той же площади), или кому удобнее делать пересадку с троллейбуса именно на поезд.
> 3.
> В Литве очень высокий уровень автомобилизации. Большая часть пассажиров прибывает туда на автомобилях. Не надо думать, что городские автобусы туда приходят набитые битком :) Всё свободно. А если вы не прямо с рейса или прямо под рейс, то и в автобусе реальна ситуация, что вы единственный вошедший или вошедший в аэропорту.

Еще к этому добавлю, что проезд из района вокзала до аэропорта на такси стоит 5-6 евро и такси привезет прямо к залу вылета... а от станции еще брести пешком надо... так что поезд - это милое дополнение к вариантам "как доехать до аэропорта", но все же далеко не главный вид транспорта.

Цитата (СтаС, 25.09.2025):
> Аэропортовские рейсы, судя по всему, по сей момент выполняются РА2-033.
Видимо мне не повезло, оба дня на этой линии попадались только 620М.

Цитата (СтаС, 25.09.2025):
> 4 человека из одного поезда - это прямо очень много.
Меня даже больше удивило, что ещё 4 человека село в поезд.

Цитата (Ant_hvel, 25.09.2025):
> в доль ветки растут ЖК, пассажиропоток растёт, и с утра с Аэропорта 11 поездов, в аэропорт 9.

С появлением ЖК пассажиропоток на линии в Аэропорт в Казани начал расти, хотя раньше линия особо не пользовалась популярностью и там электропоезда были почти пустые, в отличие от экспрессов Казань-Ижевск и Казань-Нижний Новгород.

Аэроэкспресс в Казани в 2013 году начинал с Ласточек... (по 200)
Потом перешли на ЭД9Э (ездили составы которые потише).

Ездил в Сочи в Феврале, Ласта была очень прилично наполнена при высадке в аэропорту.

Цитата (Марат, 26.09.2025):
> Потом перешли на ЭД9Э (ездили составы которые потише).

Почему-то в 2013-2015 г. не были заказаны ЭД9Э с вагонами повышенной комфортности, Хотя ЭД9Э иногда курсирует на маршруте Казань-Ижевск вместо ЭД9МК, но там нет вагонов повышенной комфортности 1 и 2 класса и все вагоны там 3 класса.

Цитата (Марат, 26.09.2025):
> Аэроэкспресс в Казани в 2013 году начинал с Ласточек... (по 200)

В 2014 г. Ласточки были переведены в Сочи в связи с Олимпиадой, но после Олимпиады в Сочи в Казань Ласточки не вернулись, потому что их накладно обслуживать, в отличие от ЭД9Э и перешли на ЭД9Э, но там нет вагонов повышенной комфортности 1 и 2 класса и все вагоны там 3 класса. У ЭД9Э есть недостаток гудит трансформатор при разгоне, у ЭП3Д тоже есть такой недостаток. В 2015 г. линию в Аэропорт в Казани начал обслуживать ППК Содружество и в том же году в связи чемпионатом мира по водным видам спорта в Казани была заказана дополнительная партия ЭД9Э.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 24.09.2025):
> Контактная сеть здесь появилась чуть больше года назад в рамках электрификации Вильнюсского узла, и электропоезда здесь пока не ездят.

Интересно таки)