фотография из будущего — 2063 год: стоит на порезку

Ей жить-то до 2046. Откуда ещё 17 лет отмерили?

У данных электропоездов срок эксплуатации 45 лет, поэтому и до 2063)

Цитата (ih8DrUckmann, 24.09.2025):
> Откуда ещё 17 лет отмерили

Продлят, если припрёт! :)

Цитата (Steppe Partisan, 24.09.2025):
> У данных электропоездов срок эксплуатации 45 лет, поэтому и до 2063)

Правильно! Некоторые и до 30 не доживают

Цитата (Steppe Partisan, 24.09.2025):
> У данных электропоездов срок эксплуатации 45 лет, поэтому и до 2063)

Сгниёт раньше, сейчас уже некоторые ржавые. 45 лет - перебор

Цитата (Влрай, 24.09.2025):
>
> Сгниёт раньше, сейчас уже некоторые ржавые. 45 лет - перебор

Если не будет наплевательского отношения, то не сгниют

У ЭП2Д сроки эксплуатации 30 и 40 лет. У этого номера срок 30, 40 с номера 89. 45 нет и быть не может: в ТР ТС присутствуют только четные сроки 30 и 40 соответственно. Точно также как конструктивная скорость у ЭП2Д 120 км/ч, потому что в ТР ТС есть значения 120 и 140. Хотя исходные ЭР1 и все их последователи, имели конструктив 130.

Что изменилось в конструкции с 0089, что добавило ещё 10 лет запаса прочности?

Перешли на иную марку стали с более высокой коррозионной устойчивостью

Цитата (Ammendorf, 24.09.2025):
> ТР ТС присутствуют только четные сроки 30 и 40 соответственно

О каком ТР ТС идёт речь?

А их много? Техрегламент Таможенного Союза, которому с 2016 года должна соответствовать выпускаемая продукция.

Цитата (Ammendorf, 24.09.2025):
> А их много

Вообще-то да. Просто к подвижному составу один относится

Цитата (Щукин Д., 24.09.2025):
> Просто к подвижному составу один относится

Мне известны два. Технический регламент Таможенного Союза ТР ТС 001/2011 "О безопасности железнодорожного подвижного состава" и Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 002/2011"О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

Цитата (Ammendorf, 24.09.2025):
> А их много? Техрегламент Таможенного Союза, которому с 2016 года должна соответствовать выпускаемая продукция.

В ТР ТС 001/2011 того что вы не написали выше я не нашел,может читал между строк. Если подскажете пункт, то буду премного благодарен.

А с каких это пор еще свежие составы стали разбирать на запчасти? У нас в Питере два дятла в день ходят все уставшие и убитые, а тут свежий. Ну отдайте нам. ((

Цитата (Sano4ek, 25.09.2025):
> А с каких это пор еще свежие составы стали разбирать на запчасти? У нас в Питере два дятла в день ходят все уставшие и убитые, а тут свежий. Ну отдайте нам. ((

Вообще-то машина проходит КР-1. Какой ещё разбор на запчасти?

Фото из будущего:D

4 сообщения за 120 секунд от некоего "ромадий жд", которые возможно было вместить в одно, более обдуманное...


Цитата (Sano4ek, 25.09.2025):
> свежие составы стали разбирать на запчасти?

Технология проведения КР для МВПС явно Вам не знакома. Не поверите, но и колёсные пары "разбирают"(распрессовывают), а после обточки подступичной части оси заново напрессовывается новый цельнокатный диск колеса.

Лет через 15 приходите, как ума наживёте...


P.S.: когда запускали RG была хоть какая-то надежда на то, что обделённых интеллектом малолеток тут не будет, но где-то сбросили ссылку - и понеслись волны... Фотографии подмосковных электричек с платформы на "ксяоми" с завалом под 60 градусов и прочее. Сам тоже не великий фотограф и на поеездо-пих лишь фото раскуроченной ЭР2Т-7186 загрузил с поганой обработкой(старожилы вспомнят + я его же на РЭ загрузил).
Сейчас не до фотографирования, но лучше уж в комментариях иметь здравомыслящих людей, а не толпу подмосковной школоты из "телеги".
Станислава Савицкого вспоминаю - хоть поржать с его комментариев было можно, закрыв глаза на орфографические ошибки. Ныне же какое-то обилие малолеток.

Чистку рядов провести требуется, иначе RG превратится в "тележный" "я сфоткол поизд и "поизд - гавно, поскольку я у одного блогера читал".

https://railgallery.ru/photo/25132/
1 в 1, но всё же, где она стояла так долго? Как она превратилась в такое чудо?

Цитата (w0xxmy, 27.09.2025):
> Как она превратилась в такое чудо?

17 и 19 комментарии под данной фотографией прочитать не судьба?


P.S.: боюсь, что с течением времени это фото станет рассадником "вопросов ни о чём", как сейчас профиль МКМ-0155 и все фото в нём...

Побывав очередной раз на заводе обратил внимание что на многих вагонах установлена технологическая сцепка как на фото. Чем вагоны стали таскать?

Цитата (Круг из Ростокино, 27.09.2025):
> 17 и 19 комментарии под данной фотографией прочитать не судьба?

Ответа на мой вопрос там всё же не оказалось

Цитата (w0xxmy, 28.09.2025):
> Ответа на мой вопрос там не оказалось

Вчитываться не умеете. Вам всё на блюдечке с каёмочкой подавай и разъяснениями, иначе не поймёте.
Ещё раз для тугодумов - машина 0045 проходит КР-1 и требуется неполная разборка(в армии отслужишь - поймёшь). А та ЭМ4 уже под исключение стояла в трупном ряду Москвы-2.
Или как по Вашему мнению КР производится? Твои родители квартиру с полной чистовой отделкой и предустановленной техникой покупали? Или использовали вторичку без какого-либо ремонта?

Цитата (Круг из Ростокино, 29.09.2025):
> Цитата (w0xxmy, 28.09.2025):
> > Ответа на мой вопрос там не оказалось
>
> Вчитываться не умеете. Вам всё на блюдечке с каёмочкой подавай и разъяснениями, иначе не поймёте.
> Ещё раз для тугодумов - машина 0045 проходит КР-1 и требуется неполная разборка(в армии отслужишь - поймёшь). А та ЭМ4 уже под исключение стояла в трупном ряду Москвы-2.
> Или как по Вашему мнению КР производится? Твои родители квартиру с полной чистовой отделкой и предустановленной техникой покупали? Или использовали вторичку без какого-либо ремонта?

Для особо одаренных повторяю свой вопрос заново. Где она стояла долгое время? Я и сам знаю как производится ремонт в обьёмах КР-1, а уж тем более для чего её отставили. Меня лишь интересует где стояла и как долго, а не как делают ремонт)