Красавец!

Автоведение не работает.

Помидорчик. Только Ярославский завод в красный закатывать начал или Улан-Удэнский тоже?

Цитата (Danandr, 05.09.2025):
> Помидорчик. Только Ярославский завод в красный закатывать начал или Улан-Удэнский тоже?

030 и 058 машины - дело рук Улан-Удэнского ЛВРЗа, 066 – Ярославского ЭРЗа.

Цитата (3ES4K-076, 05.09.2025):
> 030 и 058 машины - дело рук Улан-Удэнского ЛВРЗа, 066 – Ярославского ЭРЗа.

029 тоже дело рук ЯЭРЗ

Замечательно! :)
Обрадовало что данная ливрея не ушла в историю навсегда.

А как он в Вологде оказался?

Оч удивился ему, кстати. Чистая удача, без наводок)

А что ему мешает оказаться в Вологде?

Лет 20 назад в Вологде Кандалакщкусую ЭПэху фоткал, пара минут соображал как она тут оказалазь))))

19. С Мурманска до Вологды и обратно с 2006 года и только с одним поездом, в последние года четыре — с любыми поездами.

На многих фотках электровозов этой серии замечал, что бандаж колесной пары №4 (здесь она третья слева) темнее остальных. Почему так происходит?

Цитата (Nekit Topchik, 05.09.2025):
> А как он в Вологде оказался?

Молча

Цитата (Molokanov, 05.09.2025):
> На многих фотках электровозов этой серии замечал, что бандаж колесной пары №4 (здесь она третья слева) темнее остальных. Почему так происходит?

Могу ошибаться, но там, кажется, рядом атмосферная трубка сброса конденсата из масловлагосборников торчит из-под «юбки» и загнута она как раз в сторону КП

Столько комментариев – и почти все читать удовольствие немногим меньшее, чем смотреть саму фотографию. Нечастый случай!

Электрификация участка Обозерская - Сумский Посад полностью завершилась в 2003 году, а по всему участку электровозы пошли с июля, часть тепловозов ещё оставалась в обороте на участке Малошуйка - Сумский Посад. Пассажирский поезд Вологда-Мурманск с этого года стал ходить только под электровозом, первую половину 2003 года на участке Малошуйка - Сумский Посад ходил под тепловозом 2ТЭ10УТ, а Вологда - Малошуйка под ВЛ60ПК, чуть позже одним электровозом, как на фото.

Цитата (Фёдор, 06.09.2025):


> атмосферная трубка сброса конденсата из масловлагосборников торчит из-под «юбки» и загнута она как раз в сторону КП

То есть, я так понимаю, из-за конденсата бандаж и чернеет?

С электровозом как на фото он стал ходить значительно позже, чем завершилась электрификация. Сначала был ВЛ80, после него ВЛ60 с "прекрасным" компрессором Э-500, который почти безостановочно откачивал длиннющий вологодский примерно от отправления с Кандалакши до прибытия в Мурманск.
И году так в 2007 уже поехали на ЭП1.

Спасибо, вот примерно и уточнили год (2006-2007) следования поезда под ЭП1 до Вологды, а так ЭП1 с этим поездом ещё до завершения полной электрификация приходил до станции Сумский Посад в 2002 и 2003 году, где происходила перецепка поезда под тепловоз, сам это видел, да электровоз ЭП1 новенький вызывал интерес.

Жаль, что белые полосы на морде не нарисовали. Как и решётки белого цвета, вместо серого, на буферных. Всё же аутентичный вид теряется. Но в любом случае радует, что "кирпич", который и должен быть красного цвета, не ушёл в историю.

Цитата (Molokanov, 05.09.2025):
> На многих фотках электровозов этой серии замечал, что бандаж колесной пары №4 (здесь она третья слева) темнее остальных. Почему так происходит?

У Дончаков то же самое))) У Ермаков, думаю, тоже. Вопрос к НЭВЗ...

Цитата (Molokanov, 06.09.2025):
> То есть, я так понимаю, из-за конденсата бандаж и чернеет?

Пыль и грязь налипают

Цитата (SHOMAS4416, 05.09.2025):
> Лет 20 назад в Вологде

Да, действительно. С поездом Мурманск — Вологда с 2005 года.

Понял, спасибо всем за разъяснения )