Очень небрежно замазали опору позади самого ДПМа.

интересная техника

Остался на свалке истории?

У него иных вариантов не было. И тут даже не знаешь, с какого из недостатков начать.

Переразмереная составность, которая к моменту окончания сертификации уже не требовалась
Импортный тяговый модуль (санкции)
Проблемы с осевой нагрузкой из-за схемы "вагоны опираются одним концом на тяговый модуль"
Полностью нежизнеспособная система управления

Выглядит вполне неплохо, подкрашивают?

Покрашен с завода нормальными материалами. Изначально, подобная окраска подразумевает срок службы до КР-2, то есть где то в районе 15 лет.

Цитата (ВЛыч, 26.07.2025):
> Выглядит вполне неплохо, подкрашивают?

Был бы смысл, машина здесь стоит и дожидает свои последние годы до того как истечет срок службы, дальше только нож и не более.

Цитата (Ammendorf, 26.07.2025):
> ...Переразмереная составность, которая к моменту окончания сертификации уже не требовалась...

Промежуточные вагоны нельзя выцепить?

В принципе, сей аппарат уже обсуждался/"обсасывался" (и не раз). Но можно кратенько и ещё...

Цитата (Ammendorf, 26.07.2025):
> У него иных вариантов не было. И тут даже не знаешь, с какого из недостатков начать.
Цитата (Hottabych, 26.07.2025):
> Промежуточные вагоны нельзя выцепить?

Всё можно было сделать и варианты были (это если правильно и грамотно поставить ТЗ или провести последующую модернизацию/исправление). Просто тогда (и сейчас) "действовали/действуют аффективные манагеры", живущие "принципом трех обезьян"...


Цитата (Skylex Ountervent, 26.07.2025):
> машина здесь стоит и дожидает свои последние годы до того как истечет срок службы, дальше только нож и не более.

Естественно, "все вокруг колхозное, всё вокруг моё". Что там каких-то пару десятков миллионов валюты...
А на деньги, потраченные на сие "заморское чудо" (как уже говорилось не раз), подобное можно было спроектировать/изготовить самостоятельно. И сейчас бы "плевали" на санкции. А появились и "продвигались" ДТ1, РА3 и иже с ними (имеющие массу проблем, включая санкционных...

Цитата (Ammendorf, 26.07.2025):
> Импортный тяговый модуль

хотела написать про ремоторизацию, но потом вспомнила, что в России до подобных технологий еще не доросли пока, ведь своего дизеля для подобных экземпляров и, в принципе, для дизель-поездов не существует ведь.

Вообще можно было бы препарировать его и на его основе создать что-то интересное из российских компонентов, но все мы знаем...

Ах да, в списке "продвижений" дизель-поездов забыл упомянуть "инновационную вишенку на торте" - "электричко-тепловозного франкенштейна"...

Цитата (Bremze, 26.07.2025):
> ведь своего дизеля для подобных экземпляров

Если для "подобных экземпляров" (то бишь "модульного штадлероподобия") - дизеля (и даже готовые агрегатные ДГУ) есть. Даже возможность
Цитата (Bremze, 26.07.2025):
> создать что-то интересное из российских компонентов,
есть. Но, да (см. выше, предыдущий пост)

Цитата (Bremze, 26.07.2025):
> хотела написать про ремоторизацию

Да я имел ввиду даже не столько это, сколько то, что пока его доводили до состояния "умеет ездить сам хоть как то", случился 2014 и Штадлер как поставщик тяговых модулей - отвалился. Изначально планировался контракт на поставку 100 таковых, поэтому таких "телепузиков" могло быть много.

Цитата (Hottabych, 26.07.2025):
> Промежуточные вагоны нельзя выцепить?

Насколько знаю я, можно только один средний. Два полусарайчика с тяговым модулем и один крайний к ним прицеп - единое целое.
Подтверждает эту мысль контракт на его закупку, согласно которому поставлено было 2.5 секции.

В середине три промежуточных. Крайние голова-мотор-прицеп не расцепляются.

А вот есть сомнения, не увязаны ли они конструктивно с головой (то что вы назвали Г-М-П это формально один головной вагон)

Хорошо, что в свое время я съездил в Коломну и прокатился на нем.

Цитата (Ammendorf, 27.07.2025):
> А вот есть сомнения, не увязаны ли они конструктивно с головой (то что вы назвали Г-М-П это формально один головной вагон)

https://trainfoto.ru/photo/76626/
Есть такое фото, здесь иная логика формирования состава

А его могут тепловозом потащить как на линии Киров-Великая

Так у него получается дизельные секции убрали и остались только прицепные вагоны

"Дизельные секции" у него убрать невозможно, т.к они заодно являются второй тележкой огрызка вагона.