Печальное зрелище...

Ктото уже и прожектор скомонуздил(

Когда же его наконец увезут на Урал?…

С дебютом!

Бриллиант валяется в грязи ((( Такой раритет и не в музее.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.06.2025):
> Когда же его наконец увезут на Урал?…

Какой там Урал, он гнилой весь. Почему его ещё не порезали, как ВЛ86Ф — неизвестно.

Ну, ещё не такие обломки реанимируют при деньгах и желании. Но ТЭшку жалко, ну столько лет вроде как спасли, но....

Цитата (Kotolet, 06.06.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.06.2025):
> > Когда же его наконец увезут на Урал?…
>
> Какой там Урал, он гнилой весь. Почему его ещё не порезали, как ВЛ86Ф — неизвестно.

Да нифига он не гнилой я лазил по нему, ржавый да, но металл там толстый

Эх...
Ушла легенда! Ушла оставив только след...
(((

Когда его отправят в Екатеринбургский железнодорожный музей вместе с ТЭП10-205, ВЛ82М-033 тоже отправится в Екатеринбург или попадёт в музейную коллекцию Москвы?

ВЛ82М принадлежит СКАВ и не попадет пока никуда.

Неясно, делается это под эгидой уральцев или нет - но факт есть факт:
Люблинский ветеран сделал привал в родном депо - и дальше на ремонт готовится ехать в Белгород.

https://t.me/IgorSO17/26188

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 23.01.2026):
> Неясно, делается это под эгидой уральцев или нет - но факт есть факт:
> Люблинский ветеран сделал привал в родном депо - и дальше на ремонт готовится ехать в Белгород.
>
> https://t.me/IgorSO17/26188

Делается это под эгидой лично Д.В. Пегова и едет он для восстановления до рабочего состояния и на Октябрьскую дорогу в компанию к ТЭП60, ТЭ3, ТЭП10.

Цитата (Дмитрий Закутный, 24.01.2026):
> Делается это под эгидой лично Д.В. Пегова и едет он для восстановления до рабочего состояния и на Октябрьскую дорогу в компанию к ТЭП60, ТЭ3, ТЭП10.

Что ж…
Будем надеяться на успех!

Опять эти хотелки Д.В. Это превращается в сумасшествие. Очень дорого будет. И очень долго, особенно, в условиях депо с давно снятым с эксплуатации тепловозом. Тут фактически с нуля все делать.

Цитата (Губин Александр, 25.01.2026):
> Опять эти хотелки Д.В. Это превращается в сумасшествие.

Сумасшествие не сумасшествие, но если у старика появился хоть малый шанс - пусть он воплотится.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 25.01.2026):
> Цитата (Губин Александр, 25.01.2026):
> > Опять эти хотелки Д.В. Это превращается в сумасшествие.
>
> пусть он воплотится.

С одной стороны желание фанатов увидеть ретро-машину в деле понятно, но фактически Александр прав. В текущей ситуации внутри РЖД, к которой мы пришли путём принятия подобного рода управленческих решений, тратить на это деньги - полное сумасшествие. А если копнуть в бюджеты, которые корректируют в строну уменьшения уже в январе... Но на это деньги найдут, конечно же, ведь вопрос первостепенный.

Цитата (Губин Александр, 25.01.2026):
> Опять эти хотелки Д.В. Это превращается в сумасшествие. Очень дорого будет. И очень долго, особенно, в условиях депо с давно снятым с эксплуатации тепловозом. Тут фактически с нуля все делать.

Вот не согласен.
Одно видеть выпотрошенную тушку на постаменте или в музее, а другое видеть работающую ходовую живую машину. И не важно паровоз, тепловоз, электровоз, электричка или трамвай с автобусом.
И это не только на взгляд любителя - это и на взгляд любого обывателя.

Да уж, сложно будет восстанавливать гнилую разграбленную машину. Поставят начинку от ТЭМ2, наверное, да и все. И в текущей ситуации это будет правильнее, чем столько денег вкладывать в восстановление уникальных компонентов, в т.ч. дизеля. А если Пегова вдруг снимут ещё, то сложится ситуация, что тепловоз дважды брались восстанавливать, но не довели.

Цитата (Mikhail_1985, 26.01.2026):

> И это не только на взгляд любителя - это и на взгляд любого обывателя.

Так пусть обыватели и оплачивают банкет, чтобы их глаз радовался. В прочих странах музеи держатся на инвестициях фанатов, как богатых, так и не очень, либо на энтузиастах.
Данная машина какой-то культовой составляющей для большинства обывателей не обладает. Если вспомнить опыт ретро-поездов - именно паровозы являлись магнитом для обывателей, а не восстановленная, визуально приближенная к современной, а так же аналогичная эксплуатирующейся техника(тот же ЧС4Т-473 сделали под "Графский поезд" а обывателям, в очень перевешивающем
большинстве, оказался интересен исключительно паровоз).

На данный момент развлечения подобного рода с восстановлением старой неработоспособной техники - первое, что должно пойти под нож.

Цитата (Nnnnnn, 26.01.2026):
> Если вспомнить опыт ретро-поездов - именно паровозы являлись магнитом для обывателей, а не восстановленная, визуально приближенная к современной, а так же аналогичная эксплуатирующейся техника(тот же ЧС4Т-473 сделали под "Графский поезд" а обывателям, в очень перевешивающем
> большинстве, оказался интересен исключительно паровоз).

Более того, смысл имеет восстанавливать то, что только что было снято с эксплуатации и на что есть хоть какой-то ремфонд с перспективой поддержания ретроединицы (или парка таковых машин) относительно длительное время. Остальное пусть стоит в музеях и на постаментах, но в достойном состоянии. Ситуация, когда восстановленный электровоз или тепловоз ездит фактически в режиме "под капельницей", т.е. делает три-пять рейсов в год, а потом приходит в себя несколько месяцев на ремзаводе - это не дело, как и восстановление железяк, от которых остался один ржавый каркас. Проще реплику построить. Да и денег огромных жалко, можно было на что-то более полезное потратить. На ремонт серий, находящихся в регулярной эксплуатации, например. А простому обывателю, купившему билет на "Поезд Деда Мороза", по фигу что его везет впереди - ВЛ82М-069 или, например, ВЛ80С-2746. Выкрась последний в сине-белые тона и навесь гирлянд - и будут те же яйца, только в профиль. Никто ничего не заметит.

Полностью согласен. Всего должно быть в меру. И за такие настолько сложные вещи должны платить те, кому это нужно, а не обычные пассажиры и работники, которых и так по-всякому стараются обмануть с ЗП в три копейки и которым не предоставляют все обещанные льготы.

Цитата (Nnnnnn, 26.01.2026):
> Так пусть обыватели и оплачивают банкет, чтобы их глаз радовался.

Никогда этого не будет. Это не то сообщество. И даже сложно сказать, к сожалению ли, или к счастию ли.

Цитата (Kotolet, 26.01.2026):
> Да уж, сложно будет восстанавливать гнилую разграбленную машину. Поставят начинку от ТЭМ2, наверное, да и все. И в текущей ситуации это будет правильнее, чем столько денег вкладывать в восстановление уникальных компонентов, в т.ч. дизеля. А если Пегова вдруг снимут ещё, то сложится ситуация, что тепловоз дважды брались восстанавливать, но не довели.

Дизеля там не уникальные, а по сути такие же как на ТЭМ2. Подавляющее большинство комплектующих у этих дизелей одинаковое. Аппараты да - поставят от ТЭМ, но и они выросли из аппаратов ТЭ1 и ТЭ2.

Цитата (Дмитрий Закутный, 27.01.2026):

> Дизеля там не уникальные, а по сути такие же как на ТЭМ2. Подавляющее большинство комплектующих у этих дизелей одинаковое. Аппараты да - поставят от ТЭМ, но и они выросли из аппаратов ТЭ1 и ТЭ2.

Это очень здорово, что решили восстановить до рабочего состояния ТЭ2. Что касается запчастей, то уж для кого-для кого, а для ТЭ2 их на сети воз и маленькая тележка. Доброе депо затеяли, Дмитрий. Жаль, что не я был ДНЦО на участке от Тулы до Белгорода - вы бы уже через 10-12 часов там были.
У меня только к вам одно просьба-пожелание: восстановите заводскую окраску и барельеф Сталина. Сумели же ребята из МЖТ Окт.ж.д. его сделать...

Цитата (ЕвРо, 27.01.2026):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 27.01.2026):
>
> > Дизеля там не уникальные, а по сути такие же как на ТЭМ2. Подавляющее большинство комплектующих у этих дизелей одинаковое. Аппараты да - поставят от ТЭМ, но и они выросли из аппаратов ТЭ1 и ТЭ2.
>
> Это очень здорово, что решили восстановить до рабочего состояния ТЭ2. Что касается запчастей, то уж для кого-для кого, а для ТЭ2 их на сети воз и маленькая тележка. Доброе депо затеяли, Дмитрий. Жаль, что не я был ДНЦО на участке от Тулы до Белгорода - вы бы уже через 10-12 часов там были.
> У меня только к вам одно просьба-пожелание: восстановите заводскую окраску и барельеф Сталина. Сумели же ребята из МЖТ Окт.ж.д. его сделать...

Евгений Робертович, я к сожалению (или к счастью) не занимаюсь и не курирую восстановление данной машины, т.к. не работаю ни в ЦТ, ни Октябрьской дирекции тяги где он будет потом эксплуатироваться, ни в сервисной компании "Милорем-Сервис". Моё косвенное участие ограничилось помощью по кругу обязанностей в организации перегонки машины из Щербинки в Люблино и из Люблино до Тулы. Но здесь, на сайте, присутствует Алексей Уланов из ЦТ и он, уверен, донесет ваши пожелания до всех причастных.

Цитата (Дмитрий Закутный, 27.01.2026):
>... Евгений Робертович, я к сожалению (или к счастью) не занимаюсь и не курирую восстановление данной машины, ... Моё косвенное участие ограничилось помощью по кругу обязанностей в организации перегонки машины из Щербинки в Люблино и из Люблино до Тулы. Но здесь, на сайте, присутствует Алексей Уланов из ЦТ и он, уверен, донесет ваши пожелания до всех причастных.

Дмитрий, я буду несказанно этому рад!

Цитата (ЕвРо, 27.01.2026):
> Жаль, что не я был ДНЦО на участке от Тулы до Белгорода - вы бы уже через 10-12 часов там были

А чего б не за 6-8? За то время, что вы написали, только грузовые по пределу проезжают, не то что груз на своих осях без тормозов с установленной 60. Да и к чему спешка в данной ситуации, ведь тепловоз в таком состоянии не на один год точно едет в ремонт?

Цитата (ss760, 27.01.2026):
> Цитата (ЕвРо, 27.01.2026):

> А чего б не за 6-8? За то время, что вы написали, только грузовые по пределу проезжают, не то что груз на своих осях без тормозов с установленной 60.

Тула - 193 км от Мск, Белгород - 695. Итого 502 км. Проехать за 10-12 часов вполне реально. Единственное что - это правильно выбрать время отправления из Тулы...

Цитата (ЕвРо, 27.01.2026):
> Цитата (ss760, 27.01.2026):
> > Цитата (ЕвРо, 27.01.2026):
>
> > А чего б не за 6-8? За то время, что вы написали, только грузовые по пределу проезжают, не то что груз на своих осях без тормозов с установленной 60.
>
> Тула - 193 км от Мск, Белгород - 695. Итого 502 км. Проехать за 10-12 часов вполне реально. Единственное что - это правильно выбрать время отправления из Тулы...

Не дадут, Евгений Робертович. Сейчас точно не дадут - не те люди в аппарате движения. Они за два часа до прохода самой никчёмной электрички Тула - Скуратово будут эту сплотку на бок заворачивать на ближайшей станции. А перед "Ласточкой" и за все три часа. Ибо как бы чего не вышло. И по фигу им. Полная импотенция в части элементарного рассчёта, планирования и тому подобного. Всего боятся. Говорю не голословно - с 2024 года работаю дежурным по депо в грузовом депо - каждую смену много и густо общаюсь. Профессиональные качества их уныние вызывают.

Мда...через раз слышу "старое не надо восстанавливать", "порежьте ржавьё, паровозов хватит!", "нет смысла восстанавливать, лучше чините то, что только списали"...как будто чиновников слышу, а не любителей железных дорог! Это не только наша история, но и просто редкий шанс на восстановление редкого локомотива! Не говоря уж про то, что подобно "танкистам" его и для кино можно использовать! И ретро-поезд водить, не бесплатный, разумеется. Но призывать скорее добить всё, что поржавело...да не из таких руин поднимали старую технику, уже ведь доказано!