С дебютом!

Почему "информационное"?

Автор фото большой молодец!

Сколько же ещë будет продолжаться клепание этих вëдер? ТЭМ23 куда круче и создан давно, жаль только что их мало пока производят.

Четырехосный пердолет с двумя автомобильными дизелями на замену полноценному маневровому... Ну-ну

Цитата (ДаниилБ, 15.04.2025):
> Сколько же ещë будет продолжаться клепание этих вëдер? ТЭМ23 куда круче и создан давно, жаль только что их мало пока производят.

Можно аргументы насчет ведер ?

Кузов от ТЭМ2У, старьё!1!1!

Из минусов тепловозов ТЭМ18ДМ и 2ТЭ25КМ это сырой металл даже для колёсных пар, защёлки кузова
пластик в кабине весь трясется и издаёт неприятные звуки
Система обогрева кабины СОК живёт своей жизнью
Турбокомпрессора вечно текущие маслом
И схема тяги а именно УСТА, не с того ни сего сбрасывает и не едет

Мне кажется это зависит от обслуживания

Цитата (Павел Коршунов, 16.04.2025):
> Кузов от ТЭМ2У, старьё!1!1!

В основном да соглашусь, это модернизированный ТЭМ2У на телегах от ТЭ10М

Цитата (Юрий, 16.04.2025):
> Из минусов тепловозов ТЭМ18ДМ и 2ТЭ25КМ это ....
... это полное отсутствие взаимодействия РЖД (как заказчика) с БМЗ и Людиновским ТЗ касательно выпущенной продукции

Интересно, будут ли они работать на вывозе пассажирских составов из Москвы-пасс-Казанской на Николаевку?

Цитата (КВВ_1977, 16.04.2025):
> Интересно, будут ли они работать на вывозе пассажирских составов из Москвы-пасс-Казанской на Николаевку?

Там и так ТЭМ18ДМ работают)

Да работают, но из предыдущих поставок. Изредка и ЧМЭ3 попадаются, когда не хватает ТЭМ18ДМ, чтобы поездопоток "осилить":о

Дизель и турбокомпрессор вечно текущий маслом, огромные и толстые маты шахты холодильника которые идут прямиком с ТЭ1,сильно мешающие обзору. Ну а самая жесть это электросхема которая в 2 раза сложнее чем на ТЭМ2 так ещë и вечно глючащая. Ну и машина только для маневров, на поздних машинах после 55-60 км/ч начинается болтанка+экипаж очень жëсткий. И если хотя бы к Ермакам относятся нормально после ВЛ80 а КМы после 2ТЭ10, 2М62 и 2ТЭ116, то ДМы никто не любит кто пересел на них со старой и даже ушатанной техники как с ТЭМ2, ТЭМ18 так и с ЧМЭ3.
ТЭМ23 хотя бы по задумке лучше:модульная конструкция, заниженный капот с круговым обзором из кабины, 2 дизеля, позволяющие экономить до 30% топлива, и 2 двухосные тележки которые куда лучше вписываются в кривые малого радиуса и АТЭД.