На старых АДМ и МПТ стоит жлыга с валом, на которйй натянут тросик, идущей под машину к топливной рейке ТНВД. Здесь же стоит новый двигатель с электронным управлением. Из достоинства в управлении -- тумблер "обороты 1500" позволяет автоматически выставлять обороты двигателя соответствующие 50 герцам на генераторе. Из недостатков -- очень часто машинисты могут магическим образом сесть на контроллер и оторвать его от пульта. Так же в нем часто ломаются нажимные контакты. Ещё у новых движков проблема - чуть ослаб хомут на трубке подаче воздуха и появился подсос -- машина перестаёт ехать. Несколтко раз ездил на МПТ4-950 с такой же проблемой -- на ровном профиле машина разгонялась до 80 почти шесть километров в полной тяге. Моя же 572 со старым движком производит такой разгон метров за 600

Цитата (Perfomer78, 15.03.2025):
> тумблер "обороты 1500" позволяет автоматически выставлять обороты двигателя соответствующие 50 герцам на генераторе.

Вот сколько я ездил на этой адм, никогда не использовался этот тумблер потому что конкретно тут 50 герц это примерно 900-1000 оборотов, поэтому это относительный плюс