А он пропускал кого? Для пригорода поздновато, для Бишкека наоборот.

У пригорода скрешение с ним в миллионной. А так шёл он графиком. Можно посмотреть расписание в интернете.

Да я и посмотрел и увидел здесь зачем-то техническую.

Очень красивое фото!

Цитата (Михаил Иванов, 02.03.2025):
> техническую

Есть такие вещи, которые мы никогда не поймем)

Цитата (Скопинский железнодорожник, 02.03.2025):
> Очень красивое фото!

Спасибо

А под какой поезд выходной светофор открыт?

Под мою чмуху, на которой я был.

Часто ПДСы под ТЭП70 тут катаются?

Цитата (Сергей Анфимов, 03.03.2025):
> Часто ПДСы под ТЭП70 тут катаются?

Обратите внимание на тепловоз - ТЭП70 приписки Елец. Как я и говорил ранее - вполне себе мирно едет в сторону Пензы. Но смена тяги по-прежнему организована в Узуново. Зачем? Когда можно все организовать в Ожерелье - и экипировка рядом. Когда я говорю об эффективности - вот это я и имею ввиду.

Вы все свели в кашу и перепутали, данный поезд в Узуново не попадает, проехать с Узуново возможно только по крайнему третьему пути, этот поезд едет через Тулу.

Да, перепутал он со среднеазиатскими, а этот возможно вообще со Смоленска идёт, где-то было фото тоже этот поезд под ТЭПом в тех краях.

Или с Сухиничей. Вот. https://railgallery.ru/photo/262461/ https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Цитата (Сергей Анфимов, 03.03.2025):
> Часто ПДСы под ТЭП70 тут катаются?

Да когда как... Толи под машкой, толи под тэпкой.

Тэпку цепляют в Сухарях и едет она до Ряжска

Цитата (Сергей Анфимов, 03.03.2025):
> Вы все свели в кашу и перепутали, данный поезд в Узуново не попадает, проехать с Узуново возможно только по крайнему третьему пути, этот поезд едет через Тулу.

Да? Бывает..! Я что-то задумался о ташкентском поезде. И о способах кольцевания локомотивов.

Цитата (v_gildenberg, 03.03.2025):
> кольцевания локомотивов

С учетом того, что лб не имеет право работать больше одного отдыха в доме лб. Так что кольцевание локомотива на практике не возможна в целом.

Цитата (v_gildenberg, 03.03.2025):
> ташкентском

Возят Ульяновские Тэпы/Пензенские 10 до узуного и по обороту обратно.

Цитата (Михаил Иванов, 02.03.2025):
> А он пропускал кого? Для пригорода поздновато, для Бишкека наоборот.

Как нитка проложена, так и едут...Возможно, в летнем графике здесь какое-то скрещение.

Цитата (Орлов З.В., 03.03.2025):
> Цитата (Сергей Анфимов, 03.03.2025):
> > Часто ПДСы под ТЭП70 тут катаются?
>
> Да когда как... Толи под машкой, толи под тэпкой.
>
> Тэпку цепляют в Сухарях и едет она до Ряжска

ТЭПку цепляют в Смоленске и едет она до Пензы...

Цитата (dak2407, 03.03.2025):
> ТЭПку цепляют в Смоленске и едет она до Пензы

По Ряжску меняют ТЭП70 на ТЭП70БС! До Пензы БСом или 2ТЭ10У везут.

Цитата (Орлов З.В., 03.03.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 03.03.2025):
> > кольцевания локомотивов
>
> С учетом того, что лб не имеет право работать больше одного отдыха в доме лб. Так что кольцевание локомотива на практике не возможна в целом.
>
Не понял. Прошу пояснить конкретнее. Бригада приехала в Ожерелье на пензенском тепловозе, сдала его и отправилась отдыхать. После отдыха ей выдали елецкий тепловоз. Что тут не так?!

То что Елецкий тепловоз априоре не могут выдать пензенским бригадам, так как каждый тепловоз Ельца, который оказался в Ожерелье, обратно стоит под каждый ПДС в направлении юга. Да и пензенские не доезжают до Ожерелья. в этом нет никакого смысла, смена тяги так и так в Узуного происходит, что и логично. А тупые обороты тепловозов по всей сети РЖД, звучит как бесмысленная чушь и трата времени и денег, коих в РЖД в последнее время малость не хватает.

Доезжают резервом. https://railgallery.ru/photo/262461/#721211 При поломке этого единственного БСа выдадут наверное и елецкий, там наверняка резерв есть при таком количестве поездов.

Цитата (Михаил Иванов, 04.03.2025):
> Доезжают резервом. https://railgallery.ru/photo/262461/#721211 При поломке этого единственного БСа выдадут наверное и елецкий, там наверняка резерв есть при таком количестве поездов.

Ну конечно едут резервом. И, сдается мне, едут ровно потому, чтобы полезная работа московских бригад была бы больше. Одно дело ездить от Ожерелья - 2 часа в одну сторону, другое от Узуново 2,5 часа. Как бы не против - но вообще-то узуновский ПТОЛ чисто электровозный, для тепловозов там нужно кое-чего дооборудовать. И спрашивается - зачем оборудовать, если в Ожерелье по факту все готово. Зачем плодить ПТОЛы просто так? Елецкий тепловоз могут выдать, если, пензенский внезапно зачахнет. Ну типа очередность поменяется, если ничего серьезного нет. В таком случае елецкий просто съездит до Пензы и обратно, а пензенский уедет временно в Елец, а потом их разменяют... Кстати, надо в НИИАСе спросить - а быстро ли они смогут обновить электронную карту?

При поломке БСа, как показывает практика, дают что есть под рукой.