На наши эд9м похожи по окрасу.

Да прицепы можно куда хочешь вцеплять(я так полагаю/но не в эр2 точно)я имею ввиду в переменку его если!?!?

Цитата (Пашкент, 09.02.2025):
> куда хочешь вцеплять


Цитата (Пашкент, 09.02.2025):
> в переменку его если!?!?

Пошутили?

Да уж, не самая удачная шутка из возможных ))

Цитата (Пашкент, 09.02.2025):
в переменку его если!?!?

Хороший костер получится.

А я кстати не помню, есть ли у переменников ВВ розетка мотор - прицеп? Там же на прицепе высокое не нужно, в отличие от постоянника.

Цитата (Ammendorf, 09.02.2025):
> ... на прицепе высокое не нужно, в отличие от постоянника.

Нужно. Компрессор у переменников, как и постоянников, на прицепах/головах.

На постоянниках отопление и преобразователь работают от высокого, которое получают через ШС-А и ШС-Б от мотора. На переменниках преобразователя нет, но на отопление прицепа с мотора по ВВ идет 600В. Соединения похожи, но от постоянника в переменник без заморочек не подойдут.

Цитата (Баранников А.Ю., 09.02.2025):
> Цитата (Ammendorf, 09.02.2025):
> > ... на прицепе высокое не нужно, в отличие от постоянника.
>
> Нужно. Компрессор у переменников, как и постоянников, на прицепах/головах.

Не нужно! Компрессор на переменниках работает от 3-фаз с мотора

Вот и мне помнится что компрессор что у постоянника, что у переменника, отнюдь не от высокого. Постояннику нужно высокое на отопление (4 группы печей по 750в) и динамотора.

Все верно. Переменнику преобразователь в виде динамотора или статического ПСН вообще не нужен, т.к. его функцию выполняет фазорасщепитель.

Теперь всё понятно!

Цитата (Пашкент, 09.02.2025):
> Да прицепы можно куда хочешь вцеплять(я так полагаю/но не в эр2 точно)я имею ввиду в переменку его если!?!?


Цитата (Lhsy, 09.02.2025):
> Пошутили?


Цитата (Ammendorf, 09.02.2025):
> Да уж, не самая удачная шутка из возможных ))

Шутки шутками, а ведь случаи, когда вагоны переменников на старости лет оказывались в составах постоянников, были! Пусть и после "модернизации" со сменой серии и, конечно, полной замены электрооборудования, но были!

Вот пример- https://railgallery.ru/railcar/13619/#n374342

Кстати, на парке техники Эт2/Эд4м сейчас какие преобразователи? Псн или мотор генератор?

И еще вопрос не по теме. Помнит ли кто-то номера электропоезда ЭР2, который ходил с тремя головными вагонами где-то на территории Армении, или близлижащих странах.

Здравствуйте. ЭТ2(М), ЭД4М на их прицепных и головных вагонах установлены вращающиеся преобразователи подобные 1ПВ7 (двигатель постоянного тока+ генератор 380 В переменного тока, туда необходимо 3000 В, оно же для электропечей и калориферов отопления). На головных и прицепных вагонх электропоездов переменного тока стоял фазорасщепитель подобный РФ1-Д5, для его работы от трансформатора необходимо 220 В. Для отопления салонов использовалось напряжение 600 В от отдельной обмотки трансформатора.

Только 1ПВ7 - это удел поздних ЭД4М, на более ранних 1ПВ6, НВП-44/38 в зависимости от производителя КЭО.

Эр11 прицепы были переданы в Перерву

Ну и узбекские круглые бошки ЭР2М тоже забывать не стоит

Не комментарии, а загляденье, перекличка единомышленников, пусть по теме ничего нового и не узнал. Если бы все собеседники ещё правильно писали «380 В», «600 В» – раздельно и прописной буквой – был бы вообще рай. Пока такую сверхспособность показал лишь КВВ_1977.

Цитата (Пашкент, 10.02.2025):
> Эр11 прицепы были переданы в Перерву

Это дело максимально нехитрое, т.к прицепы в принципе были пустыми, и ничего кроме отопления там переделывать не требовалось.

Цитата (КВВ_1977, 09.02.2025):
> 1ПВ7 (двигатель постоянного тока+ генератор 380 В переменного тока

Линейное напряжение генератора равно 230 В.

Такие фотографии теперь допустимы?