Вагон 09 в кадре.

никто не знает, а когда из ЭР-к стали убирать тамбурные откидные площадки?

Откидных фартуков в отечественных электропоездах, исключая, возможно, ЭП2Д, ШТАТНО не существовало вообще никогда. Фартук съемная деталь. Или есть, или нет. Все откидушки - деповской колхоз.

Цитата (Ammendorf, 14.01.2025):
> Откидных фартуков в отечественных электропоездах, исключая, возможно, ЭП2Д, ШТАТНО не существовало вообще никогда. Фартук съемная деталь. Или есть, или нет. Все откидушки - деповской колхоз.

Ошибаешься. Откидные фартуки ставили и на ЭР2(не на все машины) и на ЭР9П. Петли к фартукам были заводского изготовления.

Не имею права не поверить, осторожно поинтересуюсь, присутствовало ли какое то штатное оборудование для их закрепления туда-сюда.

Присутствовало. На неподвижной части было два прилива с отверстиями с резьбой(на фото их не видно, в левой части тамбура)

Не, с резьбой - вопросов нет. Я про вариант как у нас на Московской, типа шпингалета. Когда фартук постоянно поднимают - опускают.

Ну когда тудемо-сюдемо делались деповские доработки...

Когда в 1980-х апрелевские машины стояли в Бекасове - изначально за 10 минут фартуки прикручивали штатным винтом в штатное место. Затем для ускорения процесса в депо сделали крепления с вращающимися полукруглыми зацепами.
А вот на дерматиновых ЭР2 и далее приливов де было. Вместо них ставился второй поручень, который не проходил сквозь фартук. Если поезд предназначался для маршрута с откидыванием фартуков - поручень снимался и депо ставило свои крепления.
Если ездили только по низким платформам - на деревянных ЭРках фартуки откидывали и штатно крепили как на фото (ибо они с поручнем), на дерматиновых ездили без них.
(А в мануале к электропоезду вроде бы есть такая фраза, что снятые фартуки катаются в шкафах.)

К последнему предложению есть сомнения. Или оно касается поздних машин выше номера 1116. Ибо с трудом представляю, куда убрать фартуки в более ранних номерах.