Ого, совсем новый уже введён в эксплуатацию. Это радует, кстати как там они, хуже лучше 3ТЭ25А/К2М.

Да в целом и номера с 61 по 65 уже можно помечать как эксплуатирующиеся.
Не стоит говорить о надежности локомотивов, которые выпускают всего год. Все болячки известны, надеюсь, что в этом году их уже исправят. Пока уровень надежности ниже, чем у 2ТЭ25А, за К2М не подскажу, по ним у меня нет статистики отказов.
Основные болячки у 3ТЭ28 - компрессора, топливные трубки и теплообменники.

Под них что нибудь уходит?

О, этот снимок мне нравится куда больше, чем соседний, донельзя пресный – серость и теряющийся в широком угле локомотив.

Поражаюсь тебе, Иван. Только ты, наверно, можешь похвалить и критиковать снимок одним предложением.

Цитата (Parom, 11.01.2025):
>...за К2М не подскажу, по ним у меня нет статистики отказов...

К2М из Комсомольска до Тынды доходят, или их где на 28-е разменивают?

Проскакивают иногда до Тынды, но так в основном до Верхнезейска/Улака

Цитата (ДаниилБ, 11.01.2025):
> Ого, совсем новый уже введён в эксплуатацию. Это радует, кстати как там они, хуже лучше 3ТЭ25А/К2М.

По отзывам хуже, чем К2М, но лучше, чем КМ.
https://railgallery.ru/model/3066/#744367

Цитата (Parom, 11.01.2025):
> Поражаюсь тебе, Иван. Только ты, наверно, можешь похвалить и критиковать снимок одним предложением.

Не владел бы словом – мне бы журнал деньги не платил... Кстати, в январском номере главный герой вступления – БАМовский машинист Максим Морозов.