По-моему, чудо-ремонтники что-то перепутали с буферными фонарями :D

долго думал, что не так, пока не посмотрел на буферные фонари..

Цитата (_KoMMuNiSt_, 18.12.2024):
> чудо-ремонтники

По-моему, я писал это под его предыдущим фото)

Цитата (_KoMMuNiSt_, 18.12.2024):
> чудо-ремонтники что-то перепутали

В случае с БФ на ЭП20 ничего страшного, даже забавно получилось. А если бы это не БФ, а элероны на самолете были, или датчик угла атаки, как летом на "суперджете" в Луховицах...
Как там в одной песне было, коротая родилась в народных массах после аварии Протона-М на Байконуре в 2013 году, когда датчики угловых скоростей вверх ногами установили:

"У меня инструменты точные,
Мне работать легко и радостно,
Гвоздь на двести - большой, заточенный,
Две лопаты, ведро и градусник.

Я работаю не с бумажками!
Мне несут для ракеты датчики.
Я втыкаю их вверх тормашками
И кувалдой по ним фигачу!"

Вроде и смешно, а вроде и не очень.

Цитата (Саенко Руслан, 18.12.2024):
> У меня инструменты точные,
> Мне работать легко и радостно

Можно вспомнить небезызвестный календарь Ростеха, где точность измерений была показана на практике.
https://www.ridus.ru/rosteh-vozmutila-re...79.html

Цитата (Саенко Руслан, 18.12.2024):
> а элероны на самолете были

Так был случай в 2018 с казахским ERJ-190 - им при ремонте все тросы управления отклоняемыми плоскостями наоборот поставили. Каким-то чудом(ну и внезапно выработанным "обратным инстинктом") с помощью ВВС Португалии приземлились на одном из военных аэродромов, но машину авиакомпания потеряла(повреждения фюзеляжа были фатальными).


Цитата (Ammendorf, 18.12.2024):
> календарь Ростеха

Комментарии представителя данной "корпорации" особенно забавляют, дескать если вы обнаружили ошибку, то лишь потому, что "вам нечего делать". Вот интересно, если я начну заливать на ластовозинах омывайку в песочные бункера, а песок засыпать в бак для омывайки в кабине и кто-то мне укажет на ошибку, то данный ответ прокатит? Да хрен там!

Это у быдла вообще одна из самых популярных отговорок в ответ на подсказку об ошибке – дескать, не я дурак, а ты, тебе заняться нечем.

Цитата (Круг из Ростокино, 18.12.2024):
> Так был случай в 2018 с казахским ERJ-190 - им при ремонте все тросы управления отклоняемыми плоскостями наоборот поставили.

Мне как бывшему ведущему инженеру участка ЛИС просто интересно: как, КАК проверяли машину после формы?! Сперва проверяет сама выполнившая работы бригада, потом бюро техконтроля (как оно там по-вражьи называется, не помню, работал по советской МАПовской системе), потом техсостав заказчика. Все от мала до велика прозевали дефект?

Да там все накосячили, на каждом этапе буквально. Очень большой скандал был, всю отрасль перетряхнули.

"Иногда лайнер полностью терял управление, выполнял «полубочку» (переворачивался шасси кверху) и самопроизвольно переходил в резкое пикирование"...

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%...E%D0%BC

Цитата (Круг из Ростокино, 18.12.2024):
> Так был случай в 2018 с казахским ERJ-190 - им при ремонте все тросы управления отклоняемыми плоскостями наоборот поставили

Что-то подобное и с Ту-154 в Чкаловском было, году в 2011-м.

Там перепутали два провода, и на земле это обнаружить сложно – нужно тыкать фазоуказателем в шины в распредкоробке 36 вольт либо при работающей АБСУ перещёлкивать питание 36 вольт с нормального на перекрёстное. А группы обычно делают свои проверки раздельно – электрики сами, АБСУшники сами. Вместе делают только те, кто уже обжёгся. А потом напорол ещё и экипаж – нужно было вырубить рулевые агрегаты и сесть без раскачки. Нет, упорно боролись и случайно победили. После этого командир эскадрильи сам ушёл – у него это был третий звонок в подготовке подчинённых, и много ещё было передвижек...