С дебютом! Интересно что он тут забвл? Неужели опять на ВНИИЖТ гонят

Пантограф против шерсти.. На 2ЭС10 так не было

Цитата (Машинист Чмухи, 16.12.2024):
> Неужели опять на ВНИИЖТ гонят

Перегонка на ПО Апатит в Мурманскую область

С дебютом!

Цитата (MegaMozg, 16.12.2024):
> Пантограф против шерсти.. На 2ЭС10 так не было

На малых скоростях до 140, что ли, расположение асимметричного полупантографа, с авторегулированием и пневмоприводом, абсолютно безразлично. Вон, на части дончаков и ЭП1 коленом назад, на части коленом вперед. На высоких скоростях ветровое воздействие может играть роль, и рабочие токоприемники ориентированы по направлению движения (на Сапсанах рабочий коленом назад в скоростном режиме), но там стоят компенсирующие аэродинамические накладки, типа как спойлер на гоночном автомобиле. То же было и у ЧС200/ЭР200 с их СП-6М, на верхнем малом пантографе стояли "антикрылья", а нормально должны быть подняты задние, с наклоном нижнего параллелограммного основания "назад" по ходу.

Цитата (Машинист Чмухи, 16.12.2024):
> Неужели опять на ВНИИЖТ гонят

Да. Небольшие испытания будут. Потом в Апатиты.

Цитата (Алексей Потелещенко, 16.12.2024):
> Цитата (Машинист Чмухи, 16.12.2024):
> > Неужели опять на ВНИИЖТ гонят
>
> Да. Небольшие испытания будут. Потом в Апатиты.

Откуда информация, если не секрет?

Цитата (m_marix, 16.12.2024):
> Цитата (Алексей Потелещенко, 16.12.2024):
> > Цитата (Машинист Чмухи, 16.12.2024):
> > > Неужели опять на ВНИИЖТ гонят
> >
> > Да. Небольшие испытания будут. Потом в Апатиты.
>
> Откуда информация, если не секрет?

Так понятное дело, что испытания нужны, так как электровоз в двухсекционном исполнении, а до этого сертификацию и испытания проходили только в три секции

Цитата (Funny Toad, 16.12.2024):
> Цитата (m_marix, 16.12.2024):
> > Цитата (Алексей Потелещенко, 16.12.2024):
> > > Цитата (Машинист Чмухи, 16.12.2024):
> > > > Неужели опять на ВНИИЖТ гонят
> > >
> > > Да. Небольшие испытания будут. Потом в Апатиты.
> >
> > Откуда информация, если не секрет?
>
> Так понятное дело, что испытания нужны, так как электровоз в двухсекционном исполнении, а до этого сертификацию и испытания проходили только в три секции

мне кажется если бы напрямую везли, то путь проходил через обзерскую и беломорск

Чойбалсан. Я не придумал ничего лучше, чем написать фамилию лидера Монгольской народной республики, чтобы разорвать, наконец, эту идиотскую цепочку цитирования предыдущих комментариев

Во, будь добр, когда еще кто-нибудь будет цитировать каждого поздравляющего с каким-либо событием, вместо того что бы просто написать "всем спасибо" - сделай то же самое?)

Нет, редактировать чужие комментарии я не могу, а персональная благодарность всё-таки не равна полному цитированию предыдущего комментария

Цитата (Marat Elektrichka, 16.12.2024):
> Чойбалсан. Я не придумал ничего лучше, чем написать фамилию лидера Монгольской народной республики,

Как насчет первого монгольского космонавта? Жугдэрдэмидийн Гуррагча)))

Не, он в наших широтах не так известен)

Ой не знаю, это вот цитирование всех - выглядит ужасно. Ну если тешит чье-то ЧСВ....

Персонально и в личку можно поздравить, чего уж.

С дебютом, коллега!)))

Цитата (MegaMozg, 16.12.2024):
> Пантограф против шерсти.. На 2ЭС10 так не было

А какая разница?

Serg23 у ласточки на постоянке один вперед другой назад, и без разницы в какую сторону коено смотрит, также как и на ЭП20

Цитата (Антон1984, 16.12.2024):
> без разницы в какую сторону коено смотрит

А у Сапсана есть разница. Всегда на токоприемниках "коленом назад" ездит, за исключением следования загонкой из депо к вокзалу. Тогда на передних, которые после смены кабин будут задними. Видимо, таким образом проверяются рабочие токоприемники перед рейсом.

Ласточка - на 160, ей без разницы. На чешских электровозах (тоже на 160) вообще пантографные стояли, скоростные ТСП-1М, а потом СП-6М появились только на ЭР200/ЧС200. Там на скоростях, скорее всего, тоже была разница.

Цитата (Muller, 16.12.2024):
> Во, будь добр, когда еще кто-нибудь будет цитировать каждого поздравляющего с каким-либо событием, вместо того что бы просто написать "всем спасибо" - сделай то же самое?)

Я могу открыть счёт для сбора средств на аренду для них котла в аду.

Цитата (Serg23, 16.12.2024):
> На малых скоростях до 140, что ли, расположение асимметричного полупантографа, с авторегулированием и пневмоприводом, абсолютно безразлично.

Если убрать ноль – получим примерные скорости на сети ПО «Апатит».

Цитата (Антон1984, 16.12.2024):
> А какая разница?

Эстетика. Красивее когда оба смотрят в одну сторону

Цитата (Dmitriy51, 16.12.2024):
> Перегонка на ПО Апатит

нет, это на ремонт гонят

Цитата (Badya51, 16.12.2024):
> Цитата (Dmitriy51, 16.12.2024):
> > Перегонка на ПО Апатит
>
> на ремонт гонят

зачем его гнать на ремонт,если он только с завода?

Цитата (лахта, 17.12.2024):
> зачем его гнать на ремонт,если он только с завода?

На МЭРЗ, зачем гонят -- понятия не имею.

Куда?

То
Цитата (Badya51, 17.12.2024):
> Цитата (лахта, 17.12.2024):
> > зачем его гнать на ремонт,если он только с завода?
>
> На МЭРЗ, зачем гонят -- понятия не имею.
Тогда лучше не писать вообще такие предположения, пока не будет конкретной проверенной информации.

Цитата (Serg23, 16.12.2024):

> А у Сапсана есть разница. Всегда на токоприемниках "коленом назад" ездит, за исключением следования загонкой из депо к вокзалу. Тогда на передних, которые после смены кабин будут задними. Видимо, таким образом проверяются рабочие токоприемники перед рейсом.

Пару раз не смогли на вокзале поднять правильные для движения и с тех пор из депо уже на тех, на которых помчат.
Но, при следовании на "неправильных" скорость не ограничивается (если что).

Цитата (Serg23, 16.12.2024):
> На малых скоростях до 140, что ли, расположение асимметричного полупантографа, с авторегулированием и пневмоприводом, абсолютно безразлично.

На Ласте токоприемники на 160 км/ч себя хорошо чувствуют

На сапсане, если поднять первый ТКП, то при его изломе, он второй токоприёмник снесёт.

Цитата (Антон1984, 17.12.2024):
> На сапсане, если поднять первый ТКП, то при его изломе, он второй токоприёмник снесёт.

В учебном центре это рассказывают? При изломе на Сапсане временами его вообще не находят, при том что все остальное цело!

Там рассказывали другую легенду

Цитата (Ластовка М.О., 18.12.2024):
> Цитата (Антон1984, 17.12.2024):
> > На сапсане, если поднять первый ТКП, то при его изломе, он второй токоприёмник снесёт.
>
> В учебном центре это рассказывают? При изломе на Сапсане временами его вообще не находят, при том что все остальное цело!

Интересно вообще часто ли на Сапсанах рога ломали?

Цитата (saxa, 17.12.2024):
> На Ласте токоприемники на 160 км/ч себя хорошо чувствуют

Там Софрино-Электротранспорт (бывшее Селена-Электротранспорт) ЛА-СЭТ-160 стоят, они рассчитаны на это. Либо Сименс на первых. То же на ЭП2К - Сименс SBS-2T на первых, ТАсС-16 на поздних. Всё на 160 нормально ездит. Похожее на ТАсС-16 ставят при ремонтах на ЭП20 - те вообще на 200 км/ч.



Цитата (Ластовка М.О., 17.12.2024):
>
> Пару раз не смогли на вокзале поднять правильные для движения и с тех пор из депо уже на тех, на которых помчат.
> Но, при следовании на "неправильных" скорость не ограничивается (если что)

Да, возможно, в этом дело, а работают в обе стороны одинаково. Про сломанные на Сапсане только раз слышал - в этом году грузовой лыжу оставил, на проводе повисла. Сапсан снёс свои. Но история мутная - это случилось на боковом пути станции между СПб и Москвой, на который почему-то загнали сапсан - а там скорость 40. Почему сапсан не лупанул экстренное - вопрос открытый, там явно речи нет о том, что "не заметил на скорости 200". Поговаривают, что таинственным образом исчезли и записи с камер видеонаблюдения вперёд того сапсана.