RailGallery
ЭД4М-0393
ЭП2Д-0114 ·  ЭД4М-0393 
Россия, Крым, станция Евпатория-Курорт
Russia, Crimea, Evpatoriya-Kurort station

Author: NikZD95 · Кисловодск           Date: October 12, 2024

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 19.10.2024 06:37 MSK
Views — 2450
Detailed information

Added to favorites: 2

ЭД4М-0393

Railway District/Company:North Caucasus Railway   S-KAV
Depot:TCh-29 Belorechenskaya
Model:EMU ED4 (M)
Builder:Demikhovo Machine-building factory  
Serial type:62-301
Built:10.2011
Category:Electric Suburban
Current condition:Out of order
Units: ЭД4М-039301  — 13141916
 ЭД4М-039302  — 13200696
 ЭД4М-039310  — 13200720
 ЭД4М-039309  — 13141924
 ЭД4М-039303  — 13362322
 ЭД4М-039304  — 13200704
 ЭД4М-039305  — 13362330
 ЭД4М-039306  — 13200712
Note:Аренда ООО "Южная ППК"
Построен в 8-вагонной составности

Эксплуатация:
С завода поступил в депо Санкт-Петербург-Московское (Финляндская площадка) Октябрьской ж. д.
01.2021 — передан в депо Санкт-Петербург-Балтийский
05.2021 — передан в депо Белореченская (аренда Южная Пригородная Пассажирская Компания)

Вагоны и сетевые коды:
01 — 13141916
02 — 13200696
03 — 13362322
04 — 13200704
05 — 13362330 (эксплуатацция в ЭД4М-0418)
06 — 13200712 (эксплуатация в ЭД4М-0418)
09 — 13141924
10 — 13200720

Ремонт:
06.2019 — ТР-3 депо Санкт-Петербург-Балтийский (6 вагонов)
10.2019 — КР-1 Московский ЛРЗ (01-02-10-09)
10.2020 — КР-1 Московский ЛРЗ (секция 05-06)
01.2025 — КР Московский ЛРЗ (секция 03-04)

Camera Settings

Model:NIKON Z 50
Artist Name:Nikita Kleymenov (Trofimov)
Copyright Information:(C) NikZD95
Date and Time:12.10.2024 14:16
Exposure Time:1/125 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:100
Focal Length:50 mm
Show all EXIF data

Comments · 18

19.10.2024 12:10 MSK
Link
Forts · Зеленоградск-Новый
Photos: 22
замученные
+14
+15 / –1
19.10.2024 12:58 MSK
Link
Photos: 44
Точно. Климат мягкий, а всё равно ржавеют
+9
+9 / –0
19.10.2024 13:40 MSK
Link
MegaMozg · Ларга
Photos: 2
Он то мягкий, но влажный и солёный. Вот и результат
+8
+9 / –1
19.10.2024 13:57 MSK
Link
Т-64БВ · Кунцево II
Photos: 107
На уроке химии в 8 классе,на лабораторной работе на спиртовке грели соленую воду, вода испарялась, а соль оставалась
+11
+11 / –0
19.10.2024 22:27 MSK
Link
Photos: 44
Спасибо, парни, я не знал...
+2
+2 / –0
20.10.2024 11:31 MSK
Link
No photos
Странно,что они уже ржавеют. при крымском климате они не должны быть так подвержены корозии.
+3
+3 / –0
20.10.2024 11:31 MSK
Link
No photos
Раньше шли разговоры о переводе Крымской ЖД на переменный ток. Как сейчас с этим обстоят дела?
+4
+4 / –0
20.10.2024 11:31 MSK
Link
No photos
ЭД4М всего 3,5 года в Крыму, а его уже довели до такого плачевного состояния. ЭП2Д выглядит не лучше.
+4
+4 / –0
20.10.2024 13:22 MSK
Link
vzrm_grs · Рай
Photos: 1
Цитата (Машинист хоппера - дозатора, 20.10.2024):
> Странно,что они уже ржавеют. при крымском климате они не должны быть так подвержены корозии.

Я не пойму, а что в крымском климате такого волшебного, что там не должно ржаветь? Там песчаная пустыня?
+3
+3 / –0
20.10.2024 14:32 MSK
Link
Photos: 23
Цитата (vzrm_grs, 20.10.2024):

> Я не пойму, а что в крымском климате такого волшебного, что там не должно ржаветь? Там песчаная пустыня?

Сухой климат, мало осадков.
+3
+4 / –1
20.10.2024 14:35 MSK
Link
No photos
Влажный морской воздух с высокой концентрацией соли. Вот и ржавчина спустя пару лет эксплуатации.
+3
+3 / –0
20.10.2024 17:22 MSK
Link
No photos
Цитата (Машинист хоппера - дозатора, 20.10.2024):
> переводе Крымской ЖД на переменный ток

Имеет смысл для участка от Тамани до Джанкоя. Со станцией стыкования в последнем. Потому что ни этот участок, ни сам мост не электрифицированы вообще. А соседняя СКЖД вся на переменном токе. А переводить ветку Джанкой - Севастополь особого смысла нет, так как на КЖД переменнотоковых машин нет от слова совсем. Как и тех, кто умеет с ними обращаться.
+2
+2 / –0
20.10.2024 17:23 MSK
Link
No photos
Цитата (Т-64БВ, 19.10.2024):
> На уроке химии в 8 классе,на лабораторной работе на спиртовке грели соленую воду, вода испарялась, а соль оставалась

Думаю, не совсем корректное сравнение. Всё же, у сосуда с солёной водой были стеклянные, а не металлические стенки. А стекло коррозии не подвержено
+2
+3 / –1
20.10.2024 18:19 MSK
Link
Leha · Klg
Photos: 705
Ржавчина местами только под лобовым стеклом, по бокам не видно её, может быть омывайкой едкой мыли стекла, климат и море тут скорее всего не при делах, тем более крымский сухой в целом, да и поезда ездят в основном по степным зонам а не вдоль моря..
+2
+2 / –0
20.10.2024 21:43 MSK
Link
Т-64БВ · Кунцево II
Photos: 107
Цитата (Xeon, 20.10.2024):
> А стекло коррозии не подвержено

Но и морду электрички никто не окунал в солёную воду, а лабораторка как раз была про то, что испаряется только вода, а соль нет.
+3
+3 / –0
22.10.2024 07:14 MSK
Link
Photos: 23
Почему бы просто не принять, что Демихи гниют со страшной скоростью в любом климате?
+1
+2 / –1
22.10.2024 07:16 MSK
Link
No photos
Помню ехал на 393 от Симферополя до Севастополя
+2
+2 / –0
19.11.2024 23:06 MSK
Link
BLANK · Симферополь
Photos: 3
Цитата (Xeon, 20.10.2024):
> Цитата (Машинист хоппера - дозатора, 20.10.2024):
> > переводе Крымской ЖД на переменный ток
>
> Имеет смысл для участка от Тамани до Джанкоя. Со станцией стыкования в последнем. Потому что ни этот участок, ни сам мост не электрифицированы вообще. А соседняя СКЖД вся на переменном токе. А переводить ветку Джанкой - Севастополь особого смысла нет, так как на КЖД переменнотоковых машин нет от слова совсем. Как и тех, кто умеет с ними обращаться.

Имеет смысл оставить все как есть и не толкать в Крым идею «переменку»
+2
+2 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2025
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика