о, первое фото после КР-2 на РГ

А что за КР-2?)

Цитата (Diesel1672, 26.07.2024):
> А что за КР-2?)

Капитальный Ремонт 2-го объёма,если не ошибаюсь.

Цитата (Diesel1672, 26.07.2024):
> А что за КР-2?)

https://xpress.by/2024/03/27/vtoraya-zhizn-lokomotiva/ статейка даж есть, ксати

А есть РЭ ТЭП70БС, кстати)
https://dropmefiles.com/ryK0z

Ну во, хорошо что выложил. Не вижу противоречий. Цифра 2 порядковый номер этого КРа.

КР один был. До него - СР)

Ты думаешь БСку это не капиталили раньше? я думал это уже второй КР

Уверен. Два КРа - 3200000 км пробега. За 18 лет не мог столько набегать. 800000 накатывают за 5 лет если пробеги нормальные. https://railgallery.ru/railcar/32876/
Как пример. После СР и КР пошел снова на СР, пробег в районе 2500000 должен быть

А, тогда я хз, что там Оршаки вкладывают в смысл. Может что-то глубже, чем в РЭ?

Скорее всего, КР-1 не что иное, как СР по нашему. Если не ошибаюсь, то и в МПС было КР1 и КР2.

Все правильно. На БЧ и ТО-2 раз в 48 часов, а у нас 96

Цитата (Muller, 26.07.2024):
> Цифра 2 порядковый номер...
Нет.

КР-2 - капитальный ремонт второго объёма. Если не ошибаюсь - после КРП самый крупный вид ремонта при котором как правило в т.ч. меняют двигатель на новый с завода, но не всегда. Например для ДР1А КР-2 это в лучшем случае пересборка старого движка. Причем если на бумаге КР-2 должна была бы давать продление срока службы до следующего КР-2 сроком на 12 лет, то в случае например с ДР1А-250 прохождение КР-2 в 2023 году, продлило срок службы на 2 года до 2025. Т.е. как при обычном ТР-3. Возвращаясь к теме ТЭП70БС - то освоение ремонта КР-2 важное событие, т.к. сейчас многие машины первых номеров одна за другой будут набегать на этот ремонт. До этого в Орше делали максимум КР-1. В данном случае КР-2 уже будет давать полный межремонтный ресурс до следующего КР-2, а не как в случае с ДР1А.