Ух ты, первое фото с Северо-Восточного коридора! Спасибо! Надеюсь, будут еще.

не совсем оттуда. Это "элеткричная" вернее пригородная компания, работающяя на С.В.коридоре, и около него.

Локомотив очень похож очень на EMD SD40-2. Возможно я редакторам предоставлю список локомотивов США(не весь) Ну и фото будет.))

это не SD (special duty), а GP (general purpose), сд-ишники все трехосные идут, а эти двух, только какая модель сказать затрудяюсь, но возможно 38-ая

А станция съемки какая?

Цитата (tramrunner, 28.08.2012):
> не совсем оттуда. Это "элеткричная" вернее пригородная компания, работающяя на С.В.коридоре, и около него.

Ещё там задом локомотивы ездят (недодумались о разворотных треугольниках:))

Деточка, а где у этого локомотива зад, а где перед?

Цитата (Ластовка М.О., 03.10.2013):
> Деточка, а где у этого локомотива зад, а где перед?

Не ну там правда поезда ездят составом вперёд.

Я не очень понял Ваш ответ на конкретный вопрос. Повторить или прочтете выше?

в принципе он прав, на железных дорогах США у капотных локомотивов передом считается короткий капот, соотвественно и пульт развернут именно в этом направлении

GP40-2 ex-Conrail GP40 #3008

с интересом жду отчета!

Цитата (Udaloy, 18.11.2012):
> это не SD (special duty), а GP (general purpose), сд-ишники все трехосные идут, а эти двух, только какая модель сказать затрудяюсь, но возможно 38-ая
Какая именно модель, очень легко определить по количеству вентиляторов холодильной камеры. Здесь 3 больших вентилятора (как у SD40), это означает, что это GP40. У GP38 2 больших, соответственно и размер холодильной камеры меньше, так как он имеет всего 2000 л.с.. Есть еще GP35, мощностью 2500 л.с., на нем два больших и один маленький вентилятор по середине. С тремя большими вентиляторами есть еще такие тепловозы как GP50 и GP60, но их мощность уже составляет 3500 и 3800 л.с., и в отличии от GP40, размер холодильной камеры, у них заметно больше.