"Вопрос от диллетанта" за двести: насколько велики конструктивные различия вагонов "Финиста" и "Ласточки"? И могут ли вагоны быть взаимозаменяемыми?

Поезд стал изготавливаются больше из отечественных комплектующих.
От немецкой «Ласточки» «Финист» отличается более узкой формой кузова, а окраска наружных панелей более сдержанная: в серо-черных тонах, при этом нижняя часть кузова имеет красный «воротничок». Интерьер — в серых тонах, разбавленных оранжевыми акцентами. Также оборудован российским тяговым приводом, и увеличилось количество мест для пассажиров с 346 до 416.

> Конструктивные различия
> Окраска панелей, интерьер и воротничок

Отличный ответ, а главное со смыслом :)

Единственное, не пойму, почему головные вагоны решили не делать обмоторенными.

Цитата (andriy, 31.05.2024):
> От немецкой «Ласточки» «Финист» отличается более узкой формой кузова

Разве они отличаются по ширине?

Описание взял по ссылке- тут написано, что отличаются (четвертый абзац):
https://www.google.com/amp/s/quto.ru/amp...023.htm

Цитата (Янис Витолс, 31.05.2024):
> "Вопрос от диллетанта" за двести: насколько велики конструктивные различия вагонов "Финиста" и "Ласточки"? И могут ли вагоны быть взаимозаменяемыми?

Различия очень значительны и вы вагон от ласточки не вставите в финист, а узлы многие взаимозаменяемые.

Цитата (Molokanov, 31.05.2024):
> Единственное, не пойму, почему головные вагоны решили не делать обмоторенными.

Чтобы уменьшить боксование.

Цитата (andriy, 31.05.2024):
> Описание взял по ссылке- тут написано, что отличаются (четвертый абзац):
> https://www.google.com/amp/s/quto.ru/amp...023.htm

Надо РЭ глядеть, там точно будет.

Чёт подножкам явно плохо. Ещё на ЭС2Г это было их больным местом, здесь ещё хуже?

Почему им плохо??

Не все выдвинуты.

Дверям значит тоже плохо - не все открыты.

Как минимум двери по кнопке открываются, и в принципе не открываются без выдвижения подножек, если какие-то подножки выдвинуты, значит и остальные тоже должны быть выдвинуты.

Хотя, может я чего-то не знаю и посадка намеренно через одну дверь на каждый вагон.

Цитата (milrood, 01.06.2024):
> Не все выдвинуты.

У них технология такая, при посадке по одной на каждом вагоне выдвигать, так видимо с СПК договорились для удобства работы проводников

Тут скорее не для удобства, а для уменьшения риска выхода из строя подножки при задвижении.

Нет тут как раз таки для удобства, так машинисты и проводники говорили, на Каменск если едут чаще всего все выдвигают.

Понял, спасибо. Вопросов нет.

Цитата (andriy, 31.05.2024):
> отличается более узкой формой кузова
Цитата (Northern Spirit, 31.05.2024):
> Разве они отличаются по ширине?

Скорее всего (в очередном опусе СМИ) имелась в виду не ширина (по габариту) кузова, как такового, а "заточенность" передней маски...

Цитата (Lord_VL80, 01.06.2024):
> Тут скорее не для удобства, а для уменьшения риска выхода из строя подножки при задвижении.

Такая схема посадки для контроля билетов, т.к. в этом направлении билеты продаются с указанием мест, а контролер-кассир или проводник один на вагон

Цитата (milrood, 01.06.2024):
> Чёт подножкам явно плохо. Ещё на ЭС2Г это было их больным местом, здесь ещё хуже?

Согласен, хуже. Лично сам видел, как пассажиры сходили на станции, а подножка под ними ходуном ходила, я даже перекрестился.

Цитата (Металлоломщик, 01.06.2024):
> Цитата (milrood, 01.06.2024):
> > Чёт подножкам явно плохо. Ещё на ЭС2Г это было их больным местом, здесь ещё хуже?
>
> Согласен, хуже. Лично сам видел, как пассажиры сходили на станции, а подножка под ними ходуном ходила, я даже перекрестился.

Количество неисправностей по подножкам у эс104 куда меньше чем у эс2г.

Цитата (Антон1984, 31.05.2024):
> Различия очень значительны и вы вагон от ласточки не вставите в финист, а узлы многие взаимозаменяемые.

Спасибо!