Эпоха.

Это было недавно, это было давно...

Хорошо, что мы успели пожить, при этой эпохе! :)

Ну и Димк, положа руку на сердце, в тот момент мы вообще не задумывались о том, что это куда то денется...

Пассажирское движение это мусолилось так давно (без реальной движухи), что виделось чем то мифическим, вроде так и не наступившего коммунизма. И если даже и виделось - то уж точно не в таком формате как вышло в итоге.

Там хотели на РАшниках ездить...

Причём, этот вариант в то время очень активно обсуждался, чуть ли не вотпрямщас хотели их пускать

Ну лично бы я, не особо хотел, что бы по кольцу ползали дизель поезда или автобусы. Нынешний вариант более-менее нормальный, современный. Не смотря на то, что они не всем нравиться. Да, ушла ламповость, пришло цифрозамещение..

В этом варианте есть огромнейший минус - убийство грузового движения - кровеносной системы московской промышленности. Можно ли было его оставить? Да легко. Деньги в реконструкцию вбухивались гигантские и наличие грузовых поездов на участке Ласточкам точно бы не помешало. Но нынешним руководителям человейники важнее.
А фотка очень классная, настоящая ламповая. Создаётся такое ощущение, что снято где-то в районе Узловой, а не в сердце столицы нашей страны.

Большинство промышленности было убито ещё при предыдущем мэре — уже в те времена за МОЖД закрепилось прозвище «Ржавое кольцо Москвы», благодаря дышащим на ладан, или вообще заброшенным предприятиям вокруг неё. А грузовое движение уже во времена этого фото, в большинстве своём, представляло собой поезда типа Люблино — Лосиноостровская или Ховрино — Перово, например, которые просто перенаправили на БМО

Цитата (Marat Elektrichka, 31.01.2024):
> Причём, этот вариант в то время очень активно обсуждался, чуть ли не вотпрямщас хотели их пускать

Да-да, в каком-то из автожурналов даже обсуждали лет 20 назад

Цитата (dymon.z, 31.01.2024):
> Ну лично бы я, не особо хотел, что бы по кольцу ползали дизель поезда или автобусы. Нынешний вариант более-менее нормальный, современный. Не смотря на то, что они не всем нравиться. Да, ушла ламповость, пришло цифрозамещение..

Согласен, учитывая какие сейчас потоки - там бы шроты были, да и с точки зрения пассажира это было бы издевательски и малопривлекательно

А вот фиг знает: когда хотели РА2 запускать, никто ведь не планировал увеличить количество остановочных пунктов — вполне возможно, что они в таком виде вообще невостребованными оказались бы. Кстати, помимо РАшек, ещё же очень активно шли разговоры об электрификации МОЖД переменкой под пассажирское движение, потому как под него хватило бы одной подстанции

Я и говорю - малопривлекательно бы было, тогда не было привычки гаргантюашить и вокзалить/тпушить как сейчас.
Про переменку не слышал, но по мне так малореализуемо - упёрлись бы в заморочки с разными родами тока...

По-моему, из-за этого, как раз, от этой гени(т)альной идеи и отказались) Но говорили об этом тоже довольно немало

Цитата (Marat Elektrichka, 31.01.2024):
> Большинство промышленности было убито ещё при предыдущем мэре — уже в те времена за МОЖД закрепилось прозвище «Ржавое кольцо Москвы», благодаря дышащим на ладан, или вообще заброшенным предприятиям вокруг неё. А грузовое движение уже во времена этого фото, в большинстве своём, представляло собой поезда типа Люблино — Лосиноостровская или Ховрино — Перово, например, которые просто перенаправили на БМО

Да как сказать. Тот же ЗиЛ кое-как работал аж до 2016 года. Южный порт тоже функционировал, да и множество других предприятий, на месте которых сейчас ведётся активное строительство. Та же Бойня в те года очень активно работала. А что сейчас? Станция практически закрыта. Можно Перово вспомнить, где ещё совсем недавно активно формировали передачи на МОЖД, а сейчас просто куча заброшенных путей. Одно дело, когда промышленность отмирает естественным путём, а другое дело, когда ей в этом очень активно помогают.

Это, скорее, исключения из правил: тот же СиМ, как и многое другое, заглох уже при Кепке, хотя планы по выводу производства за пределы Москвы родились ещё в советское время, и даже не в Перестройку. В подавляющем своём большинстве до строительства очередных жэка территории заводов лет по 10 стояли в виде пустующихили полупустующих локаций, годных для съёмок фильмов про постапокалипсис. А вот то, что вместо обновления хотя бы части из них, решили повсеместно строить жэка, это уже другой вопрос

Но всё-таки СиМ до 2011 года хоть как-то функционировал. Да, с 1991 года Москва потеряла очень много промышленных объектов. Но в последние лет 12 прям какой-то вал деиндустриализации идёт. И человейники, человейники, человейники... Даже удивляешься, где их жители работают? Неужели ездят на заработки в соседние области? Ведь таких гигантов как ЗИЛ, АЗЛК, СиМ и др. уже нет. На их месте человейники, человейники, человейники...

В конкретное время, кольцо было загружено до усрачки, через Москву шел транзит, не справлялось БМО. Несколько лет подряд, летом, приходили "на усиление" 2ТЭ10М с Узловой и Курска. Встречались 116-е БТС.

Со 116 БТС у меня есть фоточка "в хвост" в районе нынешней о.п. Автозаводская, как раз за 2008 г.

Цитата (Ikarus280, 31.01.2024):
> Москва потеряла очень много промышленных объектов. Но в последние лет 12 прям какой-то вал деиндустриализации идёт. И человейники, человейники, человейники... Даже удивляешься, где их жители работают?

заводы сократились, появились офисы с перебиранием бумажек..

Устроить такую ораву с закрывшихся предприятий в офисы, это ж сколько нужно тех бумажек перебрать... Или каждую бумажку несколько работников перебирает?