Хороши Ермаши.

Отличное фото!
Сколько в этом году их должны построить?

Цитата (Моль, 27.05.2023):
> Хороши Ермаши.

Интересно чем? Есть какие-то конкретные аргументы, хотя бы в сравнении с ВЛ80...?

Цитата (Ваня 543, 28.05.2023):
> Интересно чем? Есть какие-то конкретные аргументы, хотя бы в сравнении с ВЛ80...?

Да уже надоело их писать. Смысл, если вы всё равно их не воспринимаете?

Я что-то не припомню чтобы мы с вами по этому поводу дискутировали! То что вы фанат любого отечественного дерьма, мне понятно. А по делу по технике, кроме того, что какие-то там машинисты в восторге от езды на этих и других электровозах, я более ни чего не слышал...
Из преимуществ по сравнению с ВЛ80 тут более просторная кабина, от которой ничего не остаётся при хорошем столкновении и гибнут члены ЛБ, это уже неоднократно обсуждали. То что по силе тяги на выходе на удивление дела хуже чем у ВЛ80 тоже обсуждалось не раз, Саша Стефанов из своего личного опыта примеры приводил. Поэтому у меня вполне очевидный вопрос: чем хороши ермаки, мне непонятно? Может у них время между ТО увеличено, так это не плюс, его также можно увеличить на ВЛ80...
Как обычно ни каких аргументов, только упрямый фанатичный трёп.

Например как по мне наличием плавного регулирования напряжения и наличием рекуперации

Антон, вы видимо забыли что эти озвученные вами "преимущества" которые были на ВЛ80р в сравнении с ВЛ80 со ступенчатым регулированием, с переходом на наклонные тяги на Ермаках, в итоге утратились, так как оказалось позже именно в этих "лишних плечах" стало теряться прилично тягового усилия, в итоге 3-комнатный Ермак солидно проигрывает по силе тяги и соответственно скорости, тому же ВЛ80с и ещё больше ВЛ80р соответственно. У ВЛ80Р тоже имеется рекуперация, в связи с чем ваши аргументы мимо. Как и ожидалось, предыдущий оратор аргументов ни когда не предоставлял и представить не может. А я опять возвращаюсь к своему вопросу к автору первого комментария - чем хорош Ермак? В кратце это просто новый чуть удобнее чем ВЛ80 электровоз, утративший несмотря на плавное регулировани, преимущества по силе тяги, по сравнению с древними ВЛ80. Вот оно реальное будущее, да конечно, с наклонными тягами снизилось воздействие на путь, это бесспорно...

Вл80р единственный кто мог примерно дотянуться то тех свойств Ермака о которых я, написал, но Рок было всего 300 штук изготовлено, основная, масса была все-таки это вл80с и т. У Тшки, Скин еще есть такая, штука экг-8ж. Вот этот аппарат работает как ему вздумается, рассинхронизация по секциям обычное дело особенно если это тройка. Опять же я не говорю, что Ермак навороченный электровоз, описал только основное преимущество перед восмидесятками за исключением Рки.

у Ермака просторная кабина, большая плавность хода, на счет силы тяги могу сказать, что с поездом 6500 тонн ехал 62-66кмчас на ермаке 3 секции, на этом же участке на 1,5вл80с 5500 скорость 55-60кмчас - это из личного опыта, к тому же вл80с в 90% случаев разграблены (это претензии и к ремонту и к эксплуатации, к сожалению некоторые коллеги не ценят то что имеют). Думаю техническое состояние и дало такую разницу в скорости. К сожалению и Ермаки тоже скорее всего постигнет такая же участь и это прискорбно

Судя по Туапсинским Дончакам, за очень быстрое время. Но это уже не вина конструкции электровоза