Привязал к 685-му, хотя, по-правде, от него на этом фото только номерные таблички...

Настоящий номер головы не вычислить?

Мне вообще кажется что посередине либо 6 либо 3

Цитата (Машинист пивного крана, 09.04.2023):
> Настоящий номер головы не вычислить?

По моим прикидкам 530-3. Но перед КР была еще одна "рокировка"

Скорее всего 530. В основном заменяли остатками хлама начала 70-х, который передали с Тамбова в 1994, когда там перешли на ЦМВ. В Отрожке у составов Д1 были "перебиты" практически все вагоны. Их столько погорело в период с 1992 по 2000 год. Просто бесчисленное множество, почти каждую неделю был пожар. Несколько раз горели 2 и более вагонов. В июне 1994 года на перегоне Избище (тогда еще станция) - Курбатово загорелся Д1 в труднодоступной местности и выгорел вообще весь состав. В 1994-96 годах ходили 2ТЭ116-242 или 279 с 12 вагонами от Д1, которые просто цепляли к локомотиву. В 1996-98-м один состав ходил из вагонов ЦМВ.

Цитата (Губин Александр, 09.04.2023):
> В 1996-98-м один состав ходил из вагонов ЦМВ.

30.08.1998 я на нем как раз ехал до Касторной-Курской вечерним рейсом под 2ТЭ116-1466.
А дохлую 8-ми вагонку с головами Д1-686 в тот день тягал 2ТЭ116-383.

перегон не подклетное-разъезд 239 км, а о.п. 236 км-разъезд 239 км

Цитата (саня ю-в ж/д, 12.02.2024):
> а о.п. 236 км

Как остановочный пункт может быть раздельным пунктом? Какие светофоры (кроме проходных) там установлены?

Очень атмосферная фотография. Золотой фонд на мой взгляд