RailGallery
2ТЭ116М-140
 2ТЭ116М-140 
СССР, РСФСР, Московская область, ЭК ЦНИИЖТ
USSR, Russian SFSR, Moscow region, Experimentative test ring of the Central Railway Research Institute
Скан с фотокарточки из бывшего музея депо Люблино

Received from Лебедевский · Okt           Date: 1975

Information about the photo

License: BY
Published 25.03.2023 12:51 MSK
Views — 1016
Detailed information

Added to favorites: 1

2ТЭ116М-140

Railway District/Company:Moscow Railway   Msk
Depot:AO VNIKTI
Model:2TE116
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works  
Built:1974
Written off:07.1987
Category:Main Diesel Locomotives
Current condition:Passed to an other railway (or to a plant) Written off
Опытный тепловоз с реостатным тормозом и механическим приводом вспомогательного оборудования.

С постройки поступил во ВНИИЖТ на испытания
В январе 1976 г. включен в парк Юго-Восточной ж. д.
В октябре 1978 г. передан ПМС-28 Горы Октябрьской ж. д.

Camera Settings

Show all EXIF data

Comments · 7

25.03.2023 22:48 MSK
Link
Photos: 359
Вопрос к модераторам: зачем вы берете на приписку во ВНИИЖТ технику, приходящую на испытания-???? Реально этого не происходило и не происходит.
+3
+3 / –0
25.03.2023 23:07 MSK
Link
Т-64БВ · Кунцево II
Photos: 107
В книге "Луганские тепловозы 1956-2006" каталог- справочник. На страницах посвящённых этому тепловозу на схеме этого тепловоза изображен холодильник типа ТЭ10Л/В/М с короткими и стандартными секциями. А на фото только с секциями обычной длинны. Интересно, это опечатка, или вторая секция была с другим холодильником?
+2
+2 / –0
26.03.2023 09:27 MSK
Link
SHOMAS4416 · Пелла
Photos: 2379
Очень похоже что это секция А, на других фото в его профиле секция Б. Привод вентилятора у него был механический, логично сто и шахта с секциями от десяток.
+1
+1 / –0
26.03.2023 10:40 MSK
Link
Т-64БВ · Кунцево II
Photos: 107
А может их выпустили больше чем 2 секции? Я так понимаю, что весь привод вспомогательных агрегатов был сделан на основе такового от 2ТЭ10Л/В. На схеме компрессор так же приводится от ГГ. Вот интересно, мех привод был установлен из-за реостатного тормоза или это эксперимент по минимизации затрат на привод агрегатов?
+1
+1 / –0
26.03.2023 11:03 MSK
Link
SHOMAS4416 · Пелла
Photos: 2379
Тоже такогоже мнения для минимилизации, главное реостатник испытать, а с электричиским приводом (видимо тоже хромал) не стали заморачиатся.
+2
+2 / –0
26.03.2023 12:21 MSK
Link
ЕвРо · Okt
Photos: 365
Цитата (SHOMAS4416, 26.03.2023):
> Очень похоже что это секция А, на других фото в его профиле секция Б. Привод вентилятора у него был механический, логично сто и шахта с секциями от десяток.

У меня есть заводская фотография этого тепловоза, правда в виде вырезки из заводской газеты На ней обе секции абсолютно идентичные.
Теплоотвод от Д49 меньше, чем от 10Д100, поэтому нет смысла городить охлаждающее устройство от ТЭ10.
К глубочайшему сожалению, в книге "Луганские тепловозы" как первого издания (1956-2006), так и второго (1956-2016) содержится некоторое количество неточностей, как фотографий, так и чертежей. Особенно это касается опытных и малосерийных тепловозов
+2
+2 / –0
30.03.2023 22:54 MSK
Link
Photos: 151
https://trainfoto.ru/photo/12241/
На фото слева видно часть кузова тепловоза 2ТЭ116М-140
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика