Признаков 2Д49 на крыше не наблюдается. https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture Переделали? Смотрю один КР прошёл.

Просто воздушные фильтры на входе в ТК поменяли на другие, более низкие. Так-то там по-прежнему 5-26ДГ внутри

Цитата (Михаил Иванов, 03.03.2023):
> Признаков 2Д49 на крыше не наблюдается. https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture Переделали? Смотрю один КР прошёл.

они уже второй КР прошли, то ли в Польше, то ли в Чехии, в результате воздушные фильтры убрали

Quote (kirril, 04.03.2023):
> они уже второй КР прошли, то ли в Польше, то ли в Чехии, в результате воздушные фильтры убрали

Получали КР в Вильнюсе. Воздушные фильтры все время имеют две версии.

Горб не помещается в польский габарит, поэтому всё это хозяйство было перемещено вниз.

И тут же мы видим горб на первом тепловоз!

Потому что 1482 был перекинут на 1435мм ещё тогда, когда LG не планировала работать на польском рынке.

А как и где их перекидывают с одной колеи на другую?

Цитата (sciff, 05.03.2023):
> А как и где их перекидывают с одной колеи на другую?

в Шяштокяе скорее всего, перекидывают с одних тележек на другие, кстати что подтверждает что 1482 и 1150 перекинули на тележки которые когда-то принадлежали какому-нибудь списанному ST44, по 2 тормозных цилиндра на тележку, просто европейский вариант М62 по 8 тормозных цилиндров т.е. 2 на тележку, на 1520 по 4 тормозных цилиндра, т.е. 1 на тележку, потому-что например 1150 который я хорошо запомнил, он вез меня в 2010, было по 1 тормозному цилиндру на тележку, а сейчас 2, значит не родные у них тележки

Цитата (sciff, 05.03.2023):
> А как и где их перекидывают с одной колеи на другую?

а у 1091 кстати, 4 тормозных цилиндра, тоже сначала думал что 8 уже, но нет, 4, видео выложили на youtube, где он по раилбалтике едет, свежее, так что так

Quote (kirril, 05.03.2023):
> Цитата (sciff, 05.03.2023):
> > А как и где их перекидывают с одной колеи на другую?
>
> в Шяштокяе скорее всего, перекидывают с одних тележек на другие, кстати что подтверждает что 1482 и 1150 перекинули на тележки которые когда-то принадлежали какому-нибудь списанному ST44, по 2 тормозных цилиндра на тележку, просто европейский вариант М62 по 8 тормозных цилиндров т.е. 2 на тележку, на 1520 по 4 тормозных цилиндра, т.е. 1 на тележку, потому-что например 1150 который я хорошо запомнил, он вез меня в 2010, было по 1 тормозному цилиндру на тележку, а сейчас 2, значит не родные у них тележки

Так интересно есть 2М62К-0600 тоже в 1435мм. Но с советскими буги.

Цитата (kirril, 05.03.2023):
> Цитата (sciff, 05.03.2023):
> > А как и где их перекидывают с одной колеи на другую?
>
> значит не родные у них тележки
Ничего не понял. Как у них могут быть родные тележки если стоят они на колее 1435, что и указано для каждого тепловоза?

Выше же всё объяснили. Есть условно "родные" тележки, в которых вместо колёсных пар на колею 1520 мм установлены на 1435 мм (визуально можно отличить по 2 ТЦ), и есть европейские тележки (визуально можно отличить по 4 ТЦ).

Цитата (2M62, 05.03.2023):
> Quote (kirril, 05.03.2023):
> > Цитата (sciff, 05.03.2023):
> > > А как и где их перекидывают с одной колеи на другую?
> >
> > в Шяштокяе скорее всего, перекидывают с одних тележек на другие, кстати что подтверждает что 1482 и 1150 перекинули на тележки которые когда-то принадлежали какому-нибудь списанному ST44, по 2 тормозных цилиндра на тележку, просто европейский вариант М62 по 8 тормозных цилиндров т.е. 2 на тележку, на 1520 по 4 тормозных цилиндра, т.е. 1 на тележку, потому-что например 1150 который я хорошо запомнил, он вез меня в 2010, было по 1 тормозному цилиндру на тележку, а сейчас 2, значит не родные у них тележки
>
> Так интересно есть 2М62К-0600 тоже в 1435мм. Но с советскими буги.

тут в зависимости от ситуации скорее всего, были литовские, поставили литовские, просто насколько вы помните на пространстве бывшего соцлагеря очень много М62, вплоть до ГДР, ну и от каких-то списанных машин продали тележки допустим в Литву, и на них литовцы ставят свои М62, а еще эти тележки ТЭМ2 подходят,а литовцы ради раилбалтика закупили у поляков еще ТЭМ2, хотя в свое время в Литве что ТЭМ2 что ЧМЭ3 было предостаточно, просто в то время когда продавали ТЭМ2, резали М62, кто знал что раил балтика будет, тогда бы больше машин модернизировали с тем же Д49 двигателем например, но знать то знали, просто именно как практика показывает, новый тепловоз это хорошо, но новый тепловоз стоит больших денег, а сейчас время такое, все экономят, сами как говорится понимаете.................

Ездил тепловоз М62 на 1520, его закатили в депо, подняли на домкратах, к/п сдвинули на 1435, и вот он "узкоколейный".

Цитата (guridi, 06.03.2023):
> Ездил тепловоз М62 на 1520, его закатили в депо, подняли на домкратах, к/п сдвинули на 1435, и вот он "узкоколейный".

на паровозе еще 2ТЭ10М украинский в Шяштокяе видел, на 1435мм, везли из Украины через Польшу в Даугавпилс, и обратно также повезут, т.к. через Беларусь сами понимаете, там наверно все жд пути вообще перерезали, как и с Россией

Вы про этот? https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture Он уже из! Даугавпилса со снятыми патрубками и крышками вентиляции.

ага