Что это за голова ЭТ2Р (или ЭТ2?) я понять так и не смог. В том, что она прицеплена именно к ЭР2Т-7120 тоже полной уверенности нет. Привязал к этому поезду, т.к. именно с ним работала дополнительная рижская голова с таким номером.

А почему ЭТ2Р? ЭТ2Р с ЭР2Р работать не могли.

А не оно ли - https://trainpix.org/photo/222627/?vid=143179 ?

Скорее всего или он, или 01, т.к больше из доп.голов ничего не подходит либо по году, либо по истории. Фото 01 по ссылке ниже вот прям вообще в дырочку...
https://trainpix.org/photo/90250/?vid=62039

Наверное все таки 01, по ссылке 09 в другую сторону смотрит

А тут еще тонировочная полоса на стекле на это намекает...

Цитата (Ammendorf, 21.02.2022):
> ЭТ2Р с ЭР2Р работать не могли.

Разве? Насколько помню главный посыл создания ЭТ2Р был в том, что сначала они работают с вагонами ЭР2, а по их списанию начинают работать с вагонами ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД2Т и т.д. и т.п. Могу и ошибаться. Статью А.Исаева в «Локотрансе» глянуть нужно.

Чуть по-другому. Необходимость в них должна была закончится примерно к наступлению момента КР-2, при котором макет проводки все равно менять. При этом соответственно укладывается обычный ЭР2Т-шный и головы уже начинают работать с ЭР2Т.

Интересно, а откуда вообще пошла информация, что головные вагоны ЭТ2р ПЛАНИРОВАЛИСЬ для работы с ЭТ/ЭД?

Саш, статья Исаева «Локотранс» 1/2002 год.

ссылка на журнал, кроме ЭТ, хорошая статья о работе первой Царскосельской ж.д.
https://cloud.mail.ru/public/BgCz/nvDSpNA2P

В Торжке, модели по-другому обозначались, ЭТ2Р с ЭР2, ЭТ2 и с ЭР2Т, почему так?