Тепловоз 2ТЭ10М-2900 с постройки поступил в депо Новый Ургал. В 1989 г. этот тепловоз вместе с 2ТЭ10М-2903 был передан в депо Тында под увеличение длины участков обращения тепловозов в пассажирском движении при сдаче в постоянную эксплуатацию последних участков БАМа Новая Чара - Витим - Ангаракан и Верхне-Зейск-Тунгала и открытии сквозного движения поездов.
За тепловозом 2ТЭ10М-К-2900 стоит тепловоз 2ТЭ10М-3181, на котором я работал машинистом в пассажирском движении шесть лет в депо Тында (с 1996 г. по 2001 г.).

Цитата (Кошакур, 03.02.2023):
> За тепловозом стоит тепловоз 2ТЭ10М-3181, на котором я работал

Через час его выдали под поезд 964 на котором я уехал в Комсомольск https://railgallery.ru/photo/28790/?vid=29649

А по этому тепловозу ничего подсказать не сможете https://railgallery.ru/photo/201404/ ?

Цитата (Машинист пивного крана, 03.02.2023):
> Цитата (Кошакур, 03.02.2023):
> > За тепловозом стоит тепловоз 2ТЭ10М-3181, на котором я работал>
> Через час его выдали под поезд 964 на котором я уехал в Комсомольск https://railgallery.ru/photo/28790/?vid=29649>;

Спасибо за фото!

> А по этому тепловозу ничего подсказать не сможете https://railgallery.ru/photo/201404/ ?>

Кроме того, что это 4ТЭ10С - ничего. Это хорошо видно по шахте холодильника (кузов, допустим, для 3ТЭ10У выглядит староватым и у "ушек" боковые окна кузова в диз. помещении гораздо больше по площади, меньше гофров на обшивке). В то время в депо я уже на работал (т.к. перешел на работу в аппарат РБ), досконально отслеживать судьбу каждого 4ТЭ10С не было возможности. Тем более, что тогда в депо "толкалось" достаточно много тепловозов других депо (Новая Чара, Новый Ургал и др.), пришедших на ТР-3. Так что - увы.
А так при отстуствии номеров на кузове, неясных восьмикодах и нечетких номерах на поддомкратниках точный номер такого тепловоза можно еще узнать по номерам дизеля и главного генератора при сверке их по формулярам технических паспортов тепловозов в тех. отделе депо.