Informacje o zdjęciu
Licencja: BY-ND
Opublikowano 10.11.2022 09:13 MSK
Wyświetleń — 1941
Original publication date
on TrainPix: 23.04.2013 20:52 MSK
|
| Okręg kolejowy/Spółka: | L'vivska Railway  L'v |
| Lokomotywownia: | TCH-14 Zdolbunov |
| Seria: | 2M62U |
| Producent: | Luhansk Locomotive works |
| Nr. ID lokomotywy: | 16320962/16320970 |
| Wyprodukowano: | 09.1991 |
| Kategoria: | Lokomotywy spalinowe |
| Aktualny stan taboru: | Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) Odstawiony |
| Okręg kolejowy/Spółka: | L'vivska Railway L'v |
| Lokomotywownia: | TCH-14 Zdolbunov |
| Seria: | ADS1 |
| Wyprodukowano: | 1961 |
| Kategoria: | Drezyny |
| Aktualny stan taboru: | Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) Czynny |
| Przypis: | Служебная автомотриса |
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Здолбунов Львовской ж. д.
12.2009 — передан в депо Ковель Львовской ж. д., служебная мотриса
Информация:
Для автомотрисы были использованы кузов жёсткого цельнометаллического вагона выпуска 1952-1953 гг., тележки моторного и лобовые части головного вагонов электропоезда серии ЭР1, сохранены: редуктор с передаточным числом 23:73 = 1:3,17 и колёсные пары моторного вагона.
В средней части кузова был установлен дизель 1Д12, развивавший при частоте вращения вала 1.500 мин, мощность = 300 л.с. Дизель – четырёхтактный, двенадцатицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, диаметр цилиндров равнялся 150 мм, ход основного поршня – 180 мм, прицепного – 186,7 мм. Дизель приводил во вращение якорь тягового генератора МПТ-49/25-3, развивавшего при частоте вращения 1.500 мин, мощность = 195 кВт, в качестве возбудителя использовался генератор ПН-28,5 мощностью = 1,72 кВт. Дизель 1Д12 и генератор МПТ-49/25-3 ранее были применены на тепловозе-электростанции серии МЭС.
От тягового генератора получали питание тяговые двигатели ДК-104Г, установленные на раме тележки. На автомотрисе имелись компрессор ТКВ-1 производительностью 0,4 м /мин, вентиляторы для охлаждения воды дизеля, аккумуляторная батарея 6СТЭ-140М напряжением 72 В. Вентиляторы приводились асинхронными электродвигателями АС-32-4, которые питались от генератора трёхфазного тока.
Автомотриса имела запас топлива 1500 л, масла – 120 л, воды – 237 л. Число мест для сидения равнялось 40, для лежания – 10. Проектная масса автомотрисы = 73 т, факт = 80 т. Длина между осями автосцепок составляла 27.260 мм. Скорость = 110 км/ч. |
|
|
Msk Data: 11 sierpnia 1999 r.
Link