2ТЭП60-0066

Россия, Ивановская область, база запаса Ермолино
Russia, Ivanovo region, Ermolino reserve base

Автор: Maxim ·

Пост Б Дата: 7 сентября 2007 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 02.11.2022 17:33 MSK
Просмотров — 1052

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +37

Артём Мамедов	+1
Кот80к	+1
mashinist23	+1
RiV	+1
ZDSergo	+1
KveNtiN_ByraNtiNo	+1
Ваня 543	+1
Константин Багров-Sedoy	+1
iLLem	+1
iRogov	+1
vik1222	+1
Сергей Шляпин	+1
Михаил Симаков	+1
ТеплаКолос	+1
Серёга 059	+1
PIROMAN	+1
Andrey Kolenchikov	+1
jekader	+1
No_Name	+1
Артём	+1
Aleks28	+1
Mihail-service	+1
Николай67	+1
☭ Владислав ☭	+1
Анатолий Нагорнов	+1
Игорь Луговой	+1
Дмитрий Закутный	+1
Кирилл Широков	+1
huntertrains	+1
Никита П.	+1
Дмитрий Строкань	+1
Ринат	+1
ss760	+1
Александр193	+1
Dag05	+1
Morgen	+1
Northern Spirit	+1

2ТЭП60-0066

Дорога приписки:	Северная железная дорога Сев
Депо:	ТЧЭ-5 Иваново
Серия:	2ТЭП60
Завод-изготовитель:	Коломенский тепловозостроительный завод Коломна
Заводской №:	2270/2271
Сетевой №:	16011314/16011322
Построен:	1985
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Памятник/музейный экспонат/тренажёр
С завода поступил в ТЧ-31 Великие Луки Октябрьской ж. д. С 11.06.1992 г. передан в ТЧ-26 Кемь, работал в пассажирском графике на участке Кемь — Петрозаводск до 1999 г. До 12.2015 г. консервация на БЗ Ермолино. 12.2015 г. вывезен в депо Иваново для подготовки к передислокации на ст. Свердловск в МЖТ в пассажирском графике. 11.2016 г. доставлен в депо Свердловск.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 350D DIGITAL
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Имя автора:	unknown
Время съёмки:	07.09.2007 12:46
Выдержка:	1/250 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	400
Компенсация экспозиции:	+2/3 EV
Фокусное расстояние:	40 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

02.11.2022 20:09 MSK
Ссылка

Mihail-service ·

Кбш

Фото: 10

Восстановить бы его, да под ретро поезда по тепловозным линиям.

+5 / –0

02.11.2022 20:53 MSK
Ссылка

PIROMAN ·

Иваново

Фото: 105

Цитата (Mihail-service, 02.11.2022):
> Восстановить бы его, да под ретро поезда по тепловозным линиям.

Тк в 2016 как раз под восстановление его вроде и забрали.

+2 / –0

03.11.2022 17:18 MSK
Ссылка

Дмитрий Закутный ·

Мск

Фото: 2748

Слабо представляю как его можно восстановить в условиях Свердловской ж.д. (в целом). Был в нём в 2016 году в Иваново перед отправкой его в Екатеринбург - там всё разворовано. Примерно как в московском ТЭП60-1200. Учитывая ряд эксклюзивных узлов типа привода вентилятора холодильника восстановить его теоретически (лишь теоретически) под силу Полтавскому, Даугавпилскому и Мичуринскому заводам. С первыми двумя всё понятно - с Украиной торговых отношений сейчас нет в принципе, с Латвией на грани разрыва. Опять же остались ли в Полтаве компетенции для ремонта ТЭП60? Они их не делали едва ли не с 90-х. Тот же вопрос к Мичуринску. Они их тоже с 90-х не видели. Даугавпилс делал "до победного" литовские ТЭП60, но тоже немало лет прошло.

+3 / –0

03.11.2022 17:43 MSK
Ссылка

SHOMAS4416 ·

Пелла

Фото: 2379

А как же БЧ, там много умельцев которые их хорошо помнят.

+4 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.