2ТЭ10У-0211

2ТЭ10У-0211 · 2ТЭ10У-0146Б

Россия, Свердловская область, перегон Керамик — Сысерть
Russia, Sverdlovsk region, Keramik — Sysert stretch

0146Б/0211Б

Autor: Эдвард ·

Svrd Data: 3 września 2014 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-ND

Opublikowano 31.10.2022 23:07 MSK
Wyświetleń — 476

Original publication date
on TrainPix:

30.01.2015 19:09 MSK

Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 2

Pokaż użytkowników

Ocena

Rating: +5

Avtomatcik74	+1
Дмитрий Бизяев	+1
2ТЭ10У-0419	+1
beltrain3	+1
lumberjack	+1

Okręg kolejowy/Spółka:	South Urals Railways Y-Ur
Lokomotywownia:	TChE-2 Chelyabinsk
Seria:	2TE10U
Producent:	Luhansk Locomotive works Luhansk
Nr. ID lokomotywy:	16284218/16284226
Wyprodukowano:	28.12.1990
Wycofano:	29.10.2018
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Obecna lokalizacja i stan są nieznane
Эксплуатация: С завода поступил в депо Челябинск Южно-Уральской ж. д. Секция А: В 1990-х гг. передана в депо Егоршино для восстановления после аварии (на 07. 2012 г. — база запаса Егоршино, в 2013 г. исключена из инвентаря) Секция Б: 06.01.2006 г. столкновение тепловоза 2ТЭ10У-0211Б/0146Б с составом пассажирского поезда № 346 на ст. Челябинск при смене локомотива Ремонты: 14.12.2005 — ТР-3 ТЧР-27 Орск 27.05.2008 — КР Оренбургский ЛРЗ 14.04.2011 — ТР-3 ТЧР-10 Ершовское 31.07.2013 — ТР-3 ТЧР-27 Орск Составность: В 2010/2011 гг. — гибрид 2ТЭ10У-0146Б/0211Б С декабря 2012 г. — гибрид 2ТЭ10У-0211Б/0367А В 2013 г.- гибрид 2ТЭ10У-0146Б/0211Б 06.2013 — 06.2014 г. — гибрид 2ТЭ10У-0211Б/0472А 06.2014 — 08.2014 г. — гибрид 2ТЭ10У-0211Б/0367А 08.2014 — 12.2014 г. — гибрид 2ТЭ10У-0211Б/0146Б С 01.2015 г. — гибрид 2ТЭ10У-0210А/0211Б

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 5D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Date and Time:	03.09.2014 12:03
Exposure Time:	1/800 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	250
Focal Length:	50 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Shooting Mode:	Aperture priority
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 17

Show comments written on TrainPix (17)

30.01.2015 19:14 MSK
Link

Лебедевский

Да не хватает РЖД пассажирских тепловозов

31.01.2015 00:43 MSK
Link

bobkov-a-a

Судя по многочисленным фото из разных уголков России, где в голове пассажирского поезда половинка 2ТЭ10, пассажирские локомотивы в большом дефиците. :(

31.01.2015 07:59 MSK
Link

Schischckov.M

Цитата (bobkov-a-a, 31.01.2015):
> Судя по многочисленным фото из разных уголков России, где в голове пассажирского поезда половинка 2ТЭ10, пассажирские локомотивы в большом дефиците. :(

На этом участке пассажирские тепловозы и ненужны. Пассажирских максимум две с половиной пары в сутки. Минимум одна пара. Удавов, оборудованых ЭПТ тут достаточно.

31.01.2015 11:24 MSK
Link

Лебедевский

Суть в том что кощунство давать под пассы такие пожароопасные говноаппараты

31.01.2015 13:10 MSK
Link

Эдвард

Цитата (Лебедевский, 31.01.2015):
> Суть в том что кощунство давать под пассы такие пожароопасные говноаппараты

Других в Челябе просто нет.

31.01.2015 13:48 MSK
Link

Ammendorf

А я просто завидую пассажирам первого вагона. Тепловозная солярка - запах, которым невозможно надышаться :)

31.01.2015 13:52 MSK
Link

Megafon GSM

Цитата (Ammendorf, 31.01.2015):
> А я просто завидую пассажирам первого вагона

Я тоже. Я застал ещё времена, когда в анапу возили 2ТЭ10МК, с соответствующим дымом и звуками

–1

31.01.2015 14:03 MSK
Link

SHOMAS4416

В начале 90х в Анапу исключительно 2ТЭ10У половинками таскали, на кругу разворачивались и обратно готовились.

31.01.2015 14:09 MSK
Link

Лебедевский

В 94г летом ехали вторыми на КР в Полтаву с Основы под 2ТЭ10Л. По при прибытию на место рожи у обоих были как у кочегаров

31.01.2015 15:21 MSK
Link

Stef

Цитата (Megafon GSM, 31.01.2015):
> Я застал ещё времена, когда в анапу возили 2ТЭ10МК, с соответствующим дымом и звуками

Я застал времена, когда на Анапу ТЭ3 водили пассажирские поезда

31.01.2015 17:08 MSK
Link

Гарри-топор

Цитата (Лебедевский, 31.01.2015):
> пожароопасные говноаппараты

Есть статистика по пожаропасности этих говноаппаратов?

31.01.2015 23:54 MSK
Link

Плотников П

Цитата (Гарри-топор, 31.01.2015):
> Цитата (Лебедевский, 31.01.2015):
> > пожароопасные говноаппараты
>
> Есть статистика по пожаропасности этих говноаппаратов?

Нет, но известно что 2ТЭ10 проблемные в этом плане аппараты.
Из-за многочисленных потеков масла, все это легко загорается.
И очень частое явление выгорание ВВК.

01.02.2015 00:02 MSK
Link

Stef

Проблема не в тепловозах. Проблема в криворуких ремонтёрах и безмозглых наездниках. Дизелям, этих тепловозов, противопоказана длительная работа на холостых оборотах. А прогревать их на 8-ой позиции(как это положено),не дают жёсткие нормы расхода диз.топлива

01.02.2015 07:46 MSK
Link

Лебедевский

Как вы правы, помню как 2ТЭ10М без проворота запущали в Лихоборах. Вся инструкторская утонула в масле, и это второй этаж. А насчет прогрева тоже правы, много угробили наших М62 при прогреве на холостых. Горячий прогрев М62 производится на минимум 4 позиции, на холостых как правило выброс масла через турбины, гидроудары

01.02.2015 12:56 MSK
Link

Typhoon

Цитата (Megafon GSM, 31.01.2015):
> 2ТЭ10МК, с соответствующим дымом и звуками

это, не те тепловозы, у них нет не дыма, не звука! МК-дизель типа Д49

01.02.2015 19:46 MSK
Link

Megafon GSM

Глеб, ты читать умеешь?

Цитата (Megafon GSM, 31.01.2015):
> 2ТЭ10МК с соответствующим дымом и звуками

С СООТВЕТСТВУЮЩИМ. Серые клубни солярки тоже считаются дымом

01.02.2015 22:35 MSK
Link

Анатолий Нагорнов

Трушный дым - только чёрный :)

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.