Очень интересный момент, куда так сцеп следует?

На фото воскресный 808-й поезд, который до станции Ливани следует сцепом 3+3+3. По Ливанам 3 вагона с хвоста отцепляются и следуют обратно в Ригу, оставшиеся 3+3 уходят дальше на Даугавпилс.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 09.10.2022):
> до станции Ливани следует сцепом 3+3+3. По Ливанам 3 вагона с хвоста отцепляются и следуют обратно в Ригу, оставшиеся 3+3 уходят дальше на Даугавпилс.
Спасибо за ответ.

Хоть номера другие, но видимо этот https://www.youtube.com/watch?v=Ro4M3WDQtFs тоже следовал по указанному маршруту...

Каждый раз сцепляют разные составы.

Эта схема раскраски «морды» мне всегда нравилась больше, чем стандартная у латвийских ДР1А. Такая же была у «голов» 185-1 и 185-3. Любопытно, что этой «голове» салон вместе с оконными блоками «пересадили» от ДР1А-290-1, когда последний взялись модернизировать в DR1AC

Общая длина = 232818 мм. Там реально столько народу ездит?

В воскресенье очень много народа едет в Ригу, бывает даже после Крустпилса стоя люди едут, поэтому и пускают, чтобы было 6 вагонов из Даугавпилса и доп. поезд из Ливан. Но, когда выезжает из Риги, у последних трёх вагонов двери перекрыты и их открывают только после отцепки в Ливанах, потому что на 9 вагонов не везде есть перроны

Цитата (Serega1986AD, 30.03.2023):
> Общая длина = 232818 мм. Там реально столько народу ездит?

В прошлое воскресенье из Даугавпилса вечером в Ригу пошло 3 вагона вместо 6 - люди ехали стоя уже с самого начала.

>Но, когда выезжает из Риги, у последних трёх вагонов двери перекрыты

Интересно, раньше вроде был свободный доступ.

Может быть вполне. Автобусы из Даугавпилса в Ригу и наоборот отменили за нерентабельностью