Ужо старичёк

Переходные ТЭМ2, кузов, мы считали, все. Наши ТЧ-16 поехали в депо Ржев, забирать тээмки, они ЧМЭ3Т получали, наш ТЧ говорит, ТЭМки одно, но ЧМЭ, обсрался взять, а нет ремонта. Привозят убитый ТЭМ2-7241. Папа пошёл, запустил, турбина воет.Работали , он в работе. Стандартный экипаж М62, круто, ключ на 75 и крути если мощь есть, это жесть. Кто знает, а я через операцию на себе прошёл, жд блин. Люблю свою профессию))

Цитата (Лебедевский, 30.09.2022):
> Наши ТЧ-16 поехали в депо Ржев, забирать тээмки, они ЧМЭ3Т получали, наш ТЧ говорит, ТЭМки одно, но ЧМЭ, обсрался взять, а нет ремонта.>
На ТЭМках экипажка покрепче будет и обслуживать ее удобнее. Зато ЧМЭ3 (Т, Э) для локомотивных бригад покомфортнее будет и плавность хода у них получше, минимум точек смазки по экипажу из-за применения поводковых букс (вместо челюстных у ТЭМ2 в/и). ЧМЭ3 в/и мощнее и сила тяги у него (особенно при трогании состава с места) заметно выше, он идеально подходит для тяжелой маневровой работы на крупных станциях. Но у ЧМЭ3 в/и гораздо хуже по производительности компрессор, чем у ТЭМ2 в/и (хотя имеется опыт замены чехословацкого компрессора у ЧМЭ3 в/и на отечественный КТ-6 в условиях депо), и слабые МЯПы ТЭД, при больших тяговых токах частенько их клинит по перегреву. Иногда у них барахлил регулятор дизеля (в основном, из-за загрязнения масла в дизеле). Поэтому для поездной работы, особенно с большими весами составов, ЧМЭ3 в/и мало пригодны. Что касается ремонта, то зря ТЧ-16 Сонково отказался их взять - например, на Зап.-Сиб. ж.д. ЧМЭ3 (ЧМЭ3Т) достаточно надежно отработали в разных условиях эксплуатации больше 20-ти лет и в разных депо практически без крупных видов ремонта. А ТО-2, ТО-3 и ТР-1, ТР-2 по видам и объемам работ у ЧМЭ
в/и мало чем отличаются от ТЭМ2 в/и. Разве что у ЧМЭ3Т и ЧМЭ3Э добавилось электронное оборудование, но оно работало достаточно надежно - а при необходимости легко ремонтировалось грамотными слесарями-электриками с использованием отечественных комплектующих. Зато у ЧМЭ3Т изумительный реостатный тормоз (тормозные колодки можно было не менять годами), реостатный тормоз ТЭМ18ДМ по сравнению с аналогичным у ЧМЭ3Т и "рядом не стоял".